站在鹽城大豐港區集裝箱碼頭，海風拂面，目之所及，巨輪穿梭、吊機林立，一派繁忙景象。回溯5年前，鹽城各港區設施規模有限，航線網絡稀疏，貨物吞吐量增長緩慢，在區域港口競爭中尚未形成顯著優勢，猶如一顆待琢的璞玉。而今，鹽城港集團以5年奮進之姿，展現十足韌勁，旗下各港區煥發出勃勃生機，成為推動區域經濟發展的強勁引擎。
蝶變，攥指成拳
2020年6月16日，鹽城市委、市政府審時度勢，組建成立鹽城港集團，市域「一港四區」和內河港區「攥指成拳」，掀開從「一群港」到「港口群」的蝶變之篇。
這座承載着鹽城發展希望與夢想的港口「巨輪」，揚起河海聯運一體化發展的風帆，開啟波瀾壯闊的遠航之旅——
2021年，鹽城港首次躋身全國億噸大港行列；2022年自營吞吐量和集裝箱量增速分列全國沿海54個港口第一位和第二位，吞吐總量位列第21位；2023年貨物吞吐量在全國沿海港口中排名位列第20位；2024年，躋身長三角港口前十強；今年以來，繼續展現出高質量的發展勢頭。
時光如白駒過隙，見證着鹽城港集團從默默無聞到熠熠生輝的華麗轉身。
「現在，我們港口的排名位置和體量都達到前所未有的高度。」鹽城港生產經營部部長王曉群說，全港貨物吞吐量提前一年實現「十四五」翻兩番的目標，航線從最初的5條增至62條。
4個特色港各展所長。大豐港為農牧林產業特色港，策應大豐港區糧食物流產業園的發展，同時也是綜合樞紐港；射陽港為風電產業特色港，葉片、塔筒、整機等風車配件都可在此出口；濱海港為新能源產業特色港；響水港是海河領域示範港。4個海港全部獲評江蘇省綠色星級港口。「各港口特色鮮明，精準定位，不求大而全，但求小而精。」王曉群表示，5年前，布局零散、發展滯後，貨物吞吐量除大豐港區勉強維持3500萬噸左右、射陽港區開港後常年徘徊在300萬噸左右，其他港區處於「碼頭曬太陽」的尷尬境地，濱海港更是被笑稱為「觀光碼頭」，亭湖、建湖、阜寧3個內河港都處於停滯狀態。
認準路，邁開步，按照不搞「無效、無度、無序」投資、緊扣「節制、節奏、節點」的要求發展，各港口如打通任督二脈，「一通即萬通」。「我們先後完成一批重大項目建設，實現『一港四區』萬噸級以上航道通航全覆蓋，累計完成投資超200億元。」鹽城港集團工作人員介紹，大豐港區單船裝卸屢創紀錄，響水、濱海、射陽港區生產運營連年倍增，跨境電商蓬勃發展，汽車進出港量取得突破。
跨越，激流勇進
港口作為「物流動脈」，是區域協同發展的重要紐帶。
今年3月，濱海港區正式開通通往阿聯酋等中東國家的滾裝航線。近日，濱海港區第四批滾裝汽車首航約旦亞喀巴港，已累計運輸出口汽車4774輛，全面彰顯了濱海港區出口汽車滾裝業務廣闊的市場前景。
這一亮點意味着鹽城港在服務區域經濟發展方面邁上新台階。「這條航線與鹽城本地以起亞、比亞迪為代表的新能源汽車製造等支柱產業形成優勢互補，為區域經濟發展注入強勁動能。我們正積極拓展航線網絡，打造更便捷的出海通道。」濱海港區相關負責人楊斌表示。
作為淮河生態經濟帶重要的出海門戶，鹽城港以「一港四區」協同發展為核心，加快推進從傳統產業港向現代化物流樞紐港的戰略轉型。這一轉型體現在智慧化升級和服務創新等多個方面。
在大豐港區糧食碼頭，記者見證了港口業務的創新開拓——一艘裝載着澳大利亞大麥的貨船正在卸貨，不遠處來自巴西的載有6萬噸大豆的貨輪正排隊進港。「今年，147米國內最長風電葉片在大豐港區成功接卸，是大豐港區在風電產業裝卸領域的又一重大突破。此外，首批麥芽順利出口至南非，實現糧食出口業務零的突破。」大豐港區相關負責人陳浩潔說，大豐港區正着力構建「物流—貿易—金融」閉環生態。
當前，鹽城港正全力推進多式聯運體系建設，強化「公鐵水海」多種運輸方式的高效銜接，有效降低企業物流成本，提升區域產業競爭力，為淮河生態經濟帶發展提供強有力支撐。
拓展，奮楫揚帆
在區域發展的宏大棋局中，鹽城港緊緊把握「一橫一縱一圈一區」戰略疊加機遇，即淮河生態經濟帶建設、江蘇沿海地區發展、長三角一體化發展3個國家戰略以及RCEP自貿區，積極融入全省「一中心一基地一樞紐」建設，策應「水運江蘇」發展，以淮河入海水道二期工程為關鍵引擎，駛向未來發展的新航道。
淮河入海水道二期工程猶如一條巨龍，將使上千公里淮河幹流大部分河段具備二級航道通航條件，貫通中原城市群與長三角港口群。「鹽城港作為淮河出海門戶，今後將輻射淮河兩岸29個市縣。」省社科院研究員黎峰表示。
讓美麗環境轉化為發展動力，鹽城港港灣建設集團相關負責人張宜斌透露，集團將繼續推進「五新示範港」建設，以淮河入海水道二期工程為契機，厚植綠色發展新動能，構建生態環保新格局，展現美麗宜業新風貌。
未來，鹽城港集團重點打造大豐和濱海兩大港區，實現區域位置上的兩「翼」齊飛。深入拓展「一縱三橫」全流域市場。「目前，我們處於產業港到物流樞紐港過渡的階段。」鹽城港集團項目負責人說，下一個5年，是發展的黃金期，將重點推進沿海濱海港區20萬噸級航道及防波堤工程等「十大能級提升」項目。
同時，鹽城港將策應疏港鐵路、疏港航道等通達沿海港區的便利條件，不斷加密國際國內航線，推動物流鏈、產業鏈、供應鏈「三鏈融合」，做大「港口+」業務，推進港口與相關製造業、物流業、金融業融合發展。
「今年，我們將完成自營貨物吞吐量1.7億噸，集裝箱100萬TEU；營收、利潤、稅收保持穩步增長，年度計劃完成固定資產投資50.6億元。」鹽城港集團主要領導信心滿滿地表示，鹽城港將借淮河入海之勢，浪激潮湧向前，到2035年初步建成重要節點樞紐港，向2050年建成世界一流港口邁進。
新華日報·交匯點記者 梅劍飛 華鈺
