國際能源署的報告研究了全球鋰、鈷、鎳、石墨和銅等礦物的供應、需求和用途，這些礦物對於生產低碳能源越來越重要。
大多數此類金屬的供應量都在增加，但國際能源署表示，市場主要由中國主導。
電動汽車電池依賴多種礦物質。例如，陰極通常包含鎳、鋰、錳、鈷和鐵的化合物，而陽極通常包含石墨和硅的化合物。
國際能源署說，中國目前主導着全球所有這些礦產的供應。它說"2030年，超過90%的電池級石墨和77%的精鍊稀土來自中國"。
該報告補充說："從現在到 2030 年，精鍊鋰、鎳、鈷和稀土元素的預計供應增長中，約 70-75 個百分點來自目前的前三大生產國。至於電池級球形石墨和合成石墨，近 95% 的增長來自中國。"
"這些高度集中的供應對能源轉型的速度構成風險，因為它使供應鏈和路線更容易受到干擾，無論是極端天氣、貿易爭端還是地緣政治"。
報告稱，中國在電動汽車領域的全球主導地位是其龐大的國內市場和為消費者購買電動汽車提供補貼的產物。報告顯示，去年全球售出的電動汽車中有60%是中國買家購買的。
中國的成功在很大程度上歸功於新技術的應用，在不大幅增加電池體積的情況下，使電動汽車的續航里程大大增加，充電時間大大縮短。這有助於克服 "續航里程焦慮症"，長期以來，這種焦慮症一直阻礙着歐洲駕駛者改用電動汽車。
國際能源署的研究指出，中國在對能源轉型至關重要的一系列其他礦產和相關技術方面佔據主導地位。例如，全球太陽能電池板供應的 90% 來自中國。
中國還在電解槽領域佔據主導地位，電解槽用於從水中制氫。風力渦輪機和相關基礎設施，如變壓器和電纜--都依賴於同一組礦物--也呈現出同樣的趨勢。
