榆林GDP超過7000億，躺着賺錢讓人羨慕，襄陽、岳陽無法企及
真沒想到，陝西榆林這麼猛！2023年，榆林GDP一口氣增加547.79億，總量達到7091.44億，成為中西部第一個突破7000億的普通地級市。按照這樣的發展速度，五年之內，陝西將出現第二個萬億經濟體。難
榆林為什麼那麼猛？當然是有資源，躺着都能賺錢，被大家稱為中國的科威特！
榆林位於鄂爾多斯盆地，面積42923平方公里，2022年常住人口361.61萬，戶籍人口385.59萬人，人口凈流失20多萬。
鄂爾多斯盆地是我國第二大沉積型盆地，也叫陝甘寧盆地，面積高達37萬平方公里，榆林位於盆地的東北角。鄂爾多斯盆地煤炭、石油、天然氣等礦產資源異常豐富，天然氣、煤層氣、煤炭探明儲量均位居全國之首，石油儲量在全國排第四位。這是來自上天的饋贈，被稱為「中國能源金三角」。在這個金三角內，最突出的就是內蒙古的鄂爾多斯與陝西的榆林兩個地級市。尤其是鄂爾多斯，因常住人口比較少，堪稱富裕中的富裕。
榆林擁有48種礦產，其中煤、油、氣、鹽等資源尤為富集，是五大國家綜合能源基地之一，開發潛力巨大。據官方消息，榆林全部礦產的潛在價值超過46萬億，就算每年開發1萬億，也可以開發幾十年！
舉幾個例子。
榆林煤炭預測儲量有2800億噸，神府煤田被譽為世界七大煤田之一。據了解，神府煤田的預估儲量有1349.4億噸，相當於50個大同礦區或100個撫順礦區！
天然氣預測儲量高達6萬億立方米，2022年我國生產天然氣2178億立方米，光一個榆林的天然氣儲量，就可以供全國使用至少20年！
石油預測儲量10億噸，2022年我國的石油表觀消耗量是7.15億噸，榆林一地可供全國用一年多。要知道，我國原油產量只有2億噸左右，絕大多數要靠進口。這樣算起來，榆林的石油儲量不可謂不大。
此外，榆林的岩鹽預測儲量達到了驚人的6萬億噸，佔全國已探明總量的26%，超過四分之一！
而且，榆林還大力發展能源化工產業，對煤炭、石油、天然氣等原料進行加工，進一步提高了經濟附加值。
從以上的數據看，榆林躺在地上一動不動都可以富得流油。這也可以解釋，為什麼襄陽、宜昌、洛陽拼死拼活發展經濟，不僅GDP總量比不上榆林，財收更是差一大截！
襄陽應該可以跨上6000億平台，這一點毋庸置疑。但是，受傳統汽車產業走低的影響，汽車之城襄陽的經濟增速肯定沒有往年那麼快。2022年，襄陽整車產量超過30萬台，規模以上汽車企業實現產值達2400餘億元，規模居國內地級市第一位。2023年的數據沒有出來，可能比2022年要差一些。不過，比亞迪在襄陽投建了一個產業園，主要生產刀片電池，年產值超140億，可以帶動萬人就業。往後兩年，隨着比亞迪、騰龍等產業園達產，襄陽的情況可能會有所好轉。
襄陽的地理位置是很不錯的。襄陽城區位於漢水與唐白河交匯處，水運條件好，開發利用的潛力很大。當前，湖北省正在對漢江進行航道整治，千噸級船隻可以常年到達襄陽。襄陽以上，隨着孤山水電樞紐的建設，500噸級船隻可以從襄陽直達陝西白河縣城和湖北鄖西縣夾河鎮。此外，湖北與河南兩省聯手對唐白河航道進行整治，幾年後，千噸級船隻可以從南陽到達襄陽，500噸級船隻也可以從唐河縣甚至社旗縣到達襄陽。漢江與唐白河航道整治完成之後，襄陽將成為鄂西北的水運樞紐，水運地位將進一步提高。
除了水運，鐵路運輸更是襄陽的重頭戲。到目前為止，襄陽擁有漢丹線、襄渝線、焦柳線等普通鐵路，鄭渝高鐵、漢十高鐵等高速鐵路，還有浩吉鐵路，這是專用的運煤鐵路。此外，呼南高鐵也在規劃推進當中。襄陽既是鐵路樞紐，也是高鐵樞紐，這樣的樞紐地位，簡直可以與某些省會城市相提並論。
值得一提的是，襄陽北站還是湖北最大的貨運編組站，日均辦理列車達到2.6萬輛，僅次於西安新豐。同時自稱亞洲第一大編組站的鄭州北站與武漢北站，編組能力均比不上襄陽北站。
襄陽是湖北的省域副中心城市，湖北對襄陽非常看好。當初湖北將襄陽設置為省域副中心城市，很多人誤以為武漢要直轄了，襄陽將接任省會城市。這是十幾年以前的事，但至今記憶猶新。
交通不錯，產業不差，在省內的地位也比較高，襄陽還有較大的上升空間。
遺憾的是湖南嶽陽。同為省內第二大經濟體，也是省域副中心城市，地位卻遠不如襄陽。岳陽還在努力跨上5000億平台，而襄陽準備邁上6000億了。
論地理條件，尤其是水運條件，岳陽是湖南的門戶港口，也是長江中上游非常重要的港口，遠非小小漢江邊上的襄陽可比。隨着「645」工程完工，5000噸級的船隻可以常年達到岳陽，而襄陽還要遭受南水北調所帶來的困擾，水運方面跟岳陽不在同一檔次。
如果湖南重點扶持岳陽，岳陽的潛力肯定比襄陽大。雖然岳陽不能像榆林那樣躺着就把錢賺了，但是，通過省裏面的扶持與自身的努力，超過襄陽不是完全沒可能的！
作為一個在外省定居的湖南人，真的為岳陽感到痛心。
（2024年1月26日於武漢）
