編者按：長沙向東，瀏陽河畔，長沙會展新城加速崛起。高鐵奔騰、航班起落，「空鐵一體」交通優勢夯實發展基礎；中非經貿、工程機械，會展經濟磅礴力量鑄就騰飛引擎；自貿試驗、先行示範，自貿會展區政策優勢引爆創新活力。2013年，長沙城投國際會展中心投資開發有限責任公司成立，拉開了長沙會展新城建設發展序章。潮流涌動十年間，昔日田園綠地蝶變今日國際門戶，「會展新城·潮湧十年」專題將全方位展現長沙會展新城發展巨變與未來圖景。
華聲在線5月4日訊（記者 王士雄）四月的長沙會展新城，處處洋溢着高質量發展的滾滾熱潮。湘府東路跨瀏陽河大橋基本完成建設；金桂路跨瀏陽河大橋完成工程總量的80%；國際交流區六條配套道路項目預計四月底前完工。
（建設中的金桂路跨瀏陽河大橋 全文由會展公司供圖）
長沙會展新城一直以無可替代的「空鐵一體」交通優勢屹立長沙東部。
日前，長沙市自然資源和規劃局發佈《長沙市會展新城會展片區控制性詳細規劃修編批前公示》，片區將持續深化交通優勢打造，突出多元差異化發展，TOD導向升級，「五橫五縱一環」路網聯通，以交通引力匯聚發展動力。
以軌道交通優勢 打造宜居融合生態網絡
「對未來城市的暢想，離不開TOD。」TOD（Transit Oriented Development）模式，即以公共交通為導向的綜合發展模式，可以理解為一種以公共交通為中樞、綜合發展的步行化城區。
不少世界級城市，包括巴黎、東京、大阪、香港、新加坡等，通過TOD模式的綜合開發，優化了城市空間、塑造了城市形態、提升了城市能級。
2022年，長沙市發佈《關於加快建設國家綜合交通樞紐中心的實施意見》提出：大力實施公交優先發展戰略，啟動公交都市示範升級版建設，全面推行以公共交通為導向的開發模式（TOD）。
（磁浮快線穿過長沙會展新城）
而在2020年，長沙萬科便攜手長沙軌道集團，在長沙會展新城推出萬科·天空之境項目，傾力打造TOD城市綜合體，煥新城市發展全新生活方式。
2023年片區控規修編後，片區將TOD導向升級，力爭構建多維宜人的公共交通體驗，依據站點能級與特徵，確定片區TOD層級體系與功能定位，提升片區軌交站點覆蓋率。
長沙會展新城細化軌交站點TOD類型，以交匯層級，形成了三級TOD發展類型。
城市型TOD：依託軌交換乘站及周邊重要功能區，將打造城市級公共服務設施，聚焦會展會議、文旅休閑、超高辦公。目前規劃有2號線光達站城市型TOD（會議中心綜合體項目）等。
組團型TOD：依託軌交換乘站及軌交與磁懸浮換乘站確定，以高層辦公、大型商業、市民服務為主，打造片區級公共服務設施。目前規劃有4號線杜家坪組團型TOD、4號線與14號線換乘站組團型TOD等。
社區型TOD：依託軌交一般站構成，主打社區級公共服務，匯聚寫字樓、社區商業、酒店式公寓等。
長沙會展新城深挖軌道交通發展潛力，重視建立健全TOD戰略頂層設計。以TOD導向升級改變城市傳統發展模式，成為引領城市發展格局重要抓手。以軌道交通獨特優勢，打造片區內宜居宜業、產城融合的城市建設生態網絡。
（長沙會展新城中軸大道效果圖）
以「五橫五縱一環」路網 連通片區溝通世界
2009年，首列時速350km的高速列車駛入長沙火車南站，長沙正式宣告進入「高鐵時代」。
2014年，中國東西、南北兩向最長的高鐵幹線在長沙形成「黃金十字」，長沙會展新城拉開建設序幕。
2016年，長沙磁浮快線通車，高鐵與機場接軌，開啟「空鐵聯運」新篇章。
根據長沙市規劃，未來5年，長沙將建成黃花機場改擴建工程，設計旅客吞吐能力達6000萬人次；推動周邊高鐵線路引入長沙，推動「米」字型高鐵網加快成型，實現鐵路總里程突破600公里。
（湖南高鐵「米字型」布局圖）
在蓬勃發展的大形勢下，長沙會展新城西接高鐵，東聯機場，形成了獨一無二的「空鐵一體」交通優勢。
與此同時，片區內部交通網絡提質升級，成為片區構建「城市會客廳」的建設關鍵。
片區2023年控規修編顯示，長沙會展新城基本形成了「五橫五縱一環」總體道路結構。
五橫為：中軸大道、勞動路、香樟路、黃江大道、湘府路。五縱為：金桂路、高塘坪路、東四路、東六路、黃興大道。目前「五橫五縱一環」建設一體發展，已經形成片區交通主動脈，承擔外聯內通重要功能。向榮路、敢勝路、學園路等次幹道及支路網絡也已部分建成，形成片區通達暢行「毛細血管」，片區整體路網格局基本成型。
（長沙會展新城交通圖）
在「五橫五縱一環」路網建設中，中軸大道擁有綜合優勢。
長沙會展新城依託中軸大道規劃中央綠谷，設置會議會展、生態展廳、綜合服務、商務金融、綜合體育、藝術文旅、濕地公園等業態，構建區域綜合服務軸。
次幹道與支路網絡中，長沙會展新城以高塘坪路和向榮路為重點對象，打造基於機動車的城市形象展示景觀大道，以及基於軌道交通與步行體驗的TOD功能中心。
道路融合發展方面，長沙會展新城以公園與綠廊為節點，圍繞國展路、敢勝路、東六線、黃江大道，打造慢行系統。結合開敞空間點位，提高人本出行質量，打造主題區段城市環形慢行帶。
公共交通網絡方面，長沙會展新城規劃建設智軌環廊，沿國展路、敢勝路、黃江大道、羅塘灣東路布置綠色交通組織組團級中心，串聯城市團組，服務片區居民出行需求。
城市聯動塑空間 加快交通協同發展
片區交通建設，一頭連着民生，一頭連着發展，它既是城市社會事業的組成部分，也是城市生活經濟發展的重要保證。
當前，長沙會展新城正處於發展建設的高速階段，將充分發揮長沙市十大重點城市片區作用，落實交通規劃多點多極支撐發展戰略。將以會展業發展為依託，深度挖掘「空鐵一體」「五橫五縱一環」交通區位優勢。
（航拍長沙會展新城）
長沙會展新城希望通過交通引力匯聚發展動力，切實打造商務會展業高地，構建會議會展產業、配套產業、衍生產業三大層次為支撐的「大會展」產業體系。同時，以「辦會興城」理念，藉助產城融合東風，反哺片區交通建設持續協同發展。
一審：陳方 二審：盧小偉 三審：蔣玉青
