在奇瑞汽車與立訊傳出關於「第一大股東」的緋聞之後，寧德時代很快也入股了奇瑞控股。
企查查信息顯示，近日，奇瑞控股集團有限公司（以下簡稱「奇瑞控股」）發生了工商變更，股東新增寧波梅山保稅港區問鼎投資有限公司，持股比例3.73%。查詢新股東發現，該公司為寧德時代100%持股的全資子公司。
打開奇瑞控股的股權架構，股東已經包含7位，寧德時代的持股比例排在末位。而且在此之前，寧德時代和奇瑞系也不是毫無聯繫。
今年6月21日，宜賓時代凱翼新能源科技有限公司註冊成立，新公司就是由寧德時代和凱翼汽車共同成立。公司大股東為寧德時代，二者分別持股51%和49%。公司經營範圍包含技術服務、廢舊動力蓄電池回收及梯次利用、電池製造、電池銷售等，不含整車製造。
而凱翼汽車與奇瑞之間的聯繫，則是因為奇瑞汽車股份有限公司對凱翼汽車持股近48%，是其第二大股東。在與寧德時代合作之後，凱翼汽車還提出，要從2026年開始逐步停產燃油車，全面發展新能源汽車業務，到2030年將實現新能源汽車產銷50萬輛的目標。
此次寧德時代入股奇瑞控股，大概率也是為了加深電池等技術領域的合作。
官方數據顯示，今年1-11月，奇瑞集團累計銷量達到112.73萬輛，同比增長32.6%。其中，1-11月累計銷售新能源汽車22.09萬輛，同比增長147.9%。從佔比看，奇瑞的新能源汽車佔比為總量的近20%，還有很大空間。更重要的是，目前奇瑞的主力新能源車型仍然是奇瑞小螞蟻和QQ雪糕。
為了改變現狀，在今年9月的「瑤光2025 奇瑞科技DAY」上，奇瑞已經提出5年計劃投入1000億元，加快新能源和智能化轉型。在這個重要的節骨眼上，加深與電池巨頭寧德時代的合作也無可厚非。
再來看寧德時代的謀劃，其投資的車企也不只是奇瑞控股。實際上，自去年以來，寧德時代一直在綁定整車廠的路上「廣撒網」。
根據去年11月15日寧德時代對外公布的近年來投資情況，截至2021年9月30日，寧德時代已投資75家企業，合計認繳金額達154.6億元。其中，投資標的包含多家新能源汽車製造企業。
例如，2021年5月，寧德時代通過旗下全資子公司寧波梅山保稅港區問鼎投資入股愛馳汽車，注入註冊資本金額308.155萬元，占股0.3551%；同月，北汽藍谷完成55億元定增，寧德時代獲配3億元；8月，極氪完成Pre -A輪融資5億美元，其中的投資者也包含寧德時代；11月，寧德時代對阿維塔科技注資，之後拿下其23.99%的股權。此外，寧德時代還對哪吒汽車進行了投資。
顯然，在車企進入電池製造領域的同時，寧德時代也在忙着通過其它方式，擴張動力電池的版圖。
進入2022年，寧德時代還仍然在不斷綁定車企，其中還不乏寶馬集團、豐田、本田等國際車企。
在電池領域競爭日益激烈的當下，寧德時代可能也存在「上車」的焦慮。而奇瑞，也和其他傳統車企一樣，正在加緊轉型，想要提高在新能源車賽道的市場份額。寧德時代的入股，加深與奇瑞綁定的同時，也讓自己進一步走向了造車台前。
