每經編輯：陳鵬程
據上海證券報10月9日報道，iPhone14 Plus出師不利。據10月8日的第三方渠道報價，剛剛正式發售的iphone14 Plus大幅破發，低於官方價格400-1000元。
而細看iPhone14系列，14 Pro銷量仍然堅挺，蘋果或為此改變生產計劃，將iPhone14、14 Plus產線轉換為iphone14 pro、14 Pro Max產線。消費電子行業轉向之下，果鏈企業也紛紛打入「車鏈」，另謀出路。
iPhone14 Plus破發，被稱為「年度最不保值手機」
據上海證券報10月9日報道，iPhone14 Plus 10月7日正式發售，依據不同配置，官方售價在6999-9699元之間。但iPhone14 Plus明顯遇冷，第三方渠道報價顯示，該機型一經上市立刻破發。與官網售價相比，iPhone14 Plus 128G版本市場價格要便宜400元左右，512G版本更是驟降超千元。同時蘋果官網顯示，iPhone14 Plus目前發貨時間是3個工作日，庫存較為充足。
有分析人士直言iphone14 plus誠意不足，不具備iphone14的價格優勢，也沒有iphone14 pro的特色升級，在同等預算下競爭力不敵iphone13 pro。
在發售之前，iphone14 plus就被冠上了「年度最不保值手機」的稱號。研究機構sellcell分析了40餘家回收商平均換購價值，認為相比去年同時段，iphone14和iphone14 plus在保值方面表現不佳，前者貶值率達38.4%，後者貶值率達38.6%，為近兩年最高。而去年的iphone13貶值率僅18.2%，iphone13 mini同期貶值率為20.3%。
銷量上的冷熱反映到了生產端，蘋果或為此調整生產線。天風國際證券分析師郭明錤表示，蘋果已要求代工廠鴻海將iphone14、14 plus產線轉換為iphone14 pro、14 pro max產線。依照產線轉化率，等於2022年四季度14pro系列出貨率增加約10%。
圖片來源：視覺中國-VCG111399978801
郭明錤對蘋果今年銷量保持樂觀。他表示，iphone14和14 plus的需求的確明顯低迷，但iphone14 pro和14 pro max以及降價的iphone13訂單增加，這應該能抵消iphone14和14 plus潛在的砍單。
此前，據中國經營報9月29日報道，根據Sandalwood電商市場監測數據，iPhone 14系列在天貓平台7天預售銷量與iPhone 13系列7天預售相比，增長7%，銷售額同比增長17%；分版本預售銷量來看，普通版預售量同比下降70%，Pro版本預售量則同比增長56%。
「我們了解到的情況是iPhone 14系列中，iPhone 14的黃牛價跳水比較明顯，而iPhone 14 Pro與iPhone Pro Max依舊存在一定的溢價。這說明單價較低、升級較少的iPhone 14在消費者側的需求比較疲軟，而單價較高、升級較大的iPhone 14 Pro與Pro Max的需求比較旺盛。」市場調研機構Strategy Analytics高級分析師吳怡雯表示。
對此，市場調研機構GfK手機領域高級分析師侯林也表示：「iPhone 14普通版因為性能更新過小，無法吸引消費者原價購買，但iPhone 14 Pro的兩個版本確實賣得不錯。這說明隨着消費能力的兩極分化，手機購買也出現兩極分化的現象。」
根據侯林的預測，iPhone 14系列首銷情況應該會和上一代持平，但普通版iPhone 14肯定會比iPhone 13的銷量低，Pro版則會是iPhone 14比iPhone 13高。在他看來，APP和靈動島的適配問題只是小問題，就像很多摺疊屏手機沒有適配平板模式，但摺疊屏手機也擁有一定市場。
「適配並不算是問題，當初iPhone X第一代出現的時候也沒有任何APP適配劉海屏，但iPhone X依舊賣得很好。」侯林指出，iPhone 14普通版表現不佳目前來看是蘋果故意為之，是為了拉開與Pro版本的差距，藉此提高產品平均售價，增加整體利潤。
「行業需求減弱」，果鏈企業紛紛另謀出路
據上海證券報10月9日報道，上半年，果鏈企業業績出現明顯分化。Choice數據顯示，108家蘋果概念股中，上半年共有92家上市公司處於盈利，其中48家公司凈利潤破億，另有16家面臨虧損。談及原因，「行業需求減弱」成為財報中的常見表述。
消費電子強勢不再的大背景下，果鏈企業紛紛另謀出路，處於景氣區間的汽車賽道成為首選。
果鏈「一哥」立訊精密便牽手奇瑞，開展零部件配套和整車代工業務。立訊精密汽車板塊上半年營收21.11億元，增長19.04%。在8月份接受機構調研時，公司表示，未來幾年，尤其是明年開始，公司汽車板塊增速將高於公司平均水平。
蘋果精密結構件廠商安潔科技也在加快「上車」。公司主營業務是製造手機、電腦、筆記本等消費電子精密器件，公司於2021年獲得新能源汽車品牌客戶無線充電定點項目，2022年進入產品的小批量量產階段。目前，新能源汽車業務營收佔比為27.96%，毛利率超其他業務，達28.96%。
此外，長園集團、勝利精密、領益智造、藍思科技等多家果鏈企業也披露了在汽車方面的布局。
耐人尋味的是，蘋果自身或重啟沉寂了多年的汽車業務。郭明錤透露，根據最新調查結果，蘋果將會在2022年年底前組建新的汽車團隊。
每日經濟新聞綜合上海證券報、中國經營報
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