在大型 suv 的世界裏，車身超過 5 米的 「巨無霸」 們常常因轉彎半徑大而備受駕駛者詬病。出地庫時的反覆倒車調整、窄路掉頭時的小心翼翼生怕剮蹭，都讓大型 suv 的駕駛體驗大打折扣，尤其是新手小白，面對這樣的大傢伙更是望而生畏。然而，騰勢 n9 的出現，卻打破了這一固有認知。
為了直觀展現大型 suv 的轉彎靈活性，騰勢 n9 與問界 m9、理想 l9、奔馳 gls 和攬勝這四款熱銷大型 suv 進行了一場畫 8 字的挑戰。
結果，騰勢 n9 憑藉 「易三方技術」 和大角度後輪轉向，完美地在固定方框內畫出了一個標準的 8 字，沒有絲毫壓到邊框的跡象。這一亮眼表現，不僅讓同場競技的對手黯然失色，更彰顯了騰勢 n9 在同級別大型 suv 中領先的靈活性，真正實現了 「大車身，小車感」。
騰勢 n9 搭載的易三方技術堪稱黑科技。當車輛轉向時，後輪與前輪反向偏轉，並融合後雙電機差動控制，使得最小轉彎半徑僅為 4.65m，甚至比車長僅 3 米的 a00 小車海鷗的 4.95m 轉彎半徑還要小。這意味着，儘管騰勢 n9 車身長達 5.2 米，但在駕駛靈活性上卻絲毫不遜色於小型車，無論是出入狹窄的地下車庫，還是在擁擠的街道上掉頭，都能輕鬆應對，極大地降低了大型 suv 的駕駛門檻，讓新手小白也能輕鬆駕馭，買中大型suv要看轉彎半徑。
當下，大型 suv 市場競爭激烈，各大廠商紛紛在 「三大件」 上下功夫，但騰勢 n9 卻深知，真正的舒適享受不應僅局限於靜態的配置，更應在動態駕駛中體現。而轉彎半徑，作為衡量大型 suv 靈活性的關鍵參數，往往被消費者所忽視。騰勢 n9 用其出色的轉彎表現提醒着大家，買大型 suv，靈活性才是奢侈享受，轉彎半徑才是必看參數。其易三方技術帶來的極致轉向能力，不僅解決了大型 suv 靈活性差的痛點，更讓消費者在享受豪華舒適的同時，也能體驗到靈活駕駛的樂趣。
在日常使用場景中，無論是城市道路的穿梭，還是鄉村小道的馳騁，騰勢 n9 都能憑藉其優異的轉彎性能，為駕駛者帶來從容自信的駕駛體驗。它打破了人們對大型 suv 笨重難開的刻板印象，重新定義了大型豪華 suv 的駕駛標準。騰勢 n9，以大車身卻有小車般的靈活，成為了眾多消費者心目中的理想之選，開啟了一場大型 suv 駕駛體驗的新革命，讓每一次出行都變得更加輕鬆愉悅。
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