1月6日，廣汽埃安的兩廂小車-埃安UT（鸚鵡龍）開啟了正式預售，預售價為8.98-10.98萬。
自從推出二代埃安V（霸王龍）之後，埃安在家用市場可以說是越來越上道，新近上市的埃安RT（迅猛龍），更是把單月銷量干到一萬六千台，比先上的小鵬MONA M03還猛，如今來到埃安UT上，能不能複製成功呢？
外觀部分，埃安UT和市面常見的純電小車一樣，都是走圓潤可愛路線。前臉上部是封閉式設計，左右兩邊是帶透鏡和LED外環的奶凶大燈；下部則是熏黑的中網設計+魔方格子樣式霧燈，看着有點像憤怒的小鳥，辨識度相當高。
車側部分，埃安UT有較為平直的車頂，和短前後懸設計，能給空間帶來較大保障。門把手部位，它用的是造價更低，但實用性更強的半隱藏式機械門把手設計。配合上雙色輪圈造、D柱的裝飾板後，整體相當挺靈動。
車尾部分同樣採用了圓潤的處理手法，弧面突出的後擋風上帶有後雨刷，車頂配備不規則擾流板，中間位置是」AION」英文標識，左右兩側的尾燈組使用浮雕式設計，燈腔內用「C」字形紅色燈帶包裹「田」字形白色色塊，無論是否點亮都有着出色的辨識度，與車頭造型相呼應。
尺寸部分，埃安AION UT長寬高分別為4270/1850/1575mm，就三圍來說，它在兩廂車里不算非常突出，但是軸距它很誇張，有2750mm，普通的A+轎車（速騰軸距2731mm）在它面前都不夠看。
反映到具體的乘坐上，就是一米七左右的人坐進去，二郎腿隨便蹺，如果是把頭貼到最後和前排的人溝通，聲音都得大點才行，表現一點都不像以小著稱的兩廂車。之所以有這效果，除了埃安UT本身軸距之外，更關鍵的還是埃安在空間營造上很有兩把刷子，知道怎麼充分利用電車的部件（電池、電機等）特性。
前排，是埃安家族常見的清新簡約風，配備有嬌小的雙幅式方向盤，回形樣式的空調出風口、大尺寸的中控屏、帶無線充電面板的島台，科技感是比較強的。需要誇一下的是，新車的車機支持HiCar、CarLink、CarPlay三大手車互聯，這在自主車型中十分少見。就質感來說，埃安UT略高於海豚，與星願旗鼓相當。
至於動力，埃安UT搭載的是單電機，不分高低功，全系都是100千瓦（136馬力），最高車速能去到150公里/小時。對於這性能，大家可能覺得不以為然，但當你把目光放到純電兩廂領域市場時，可以發現這性能10萬都買不到。
電池方面，埃安UT同樣很卷，標配因湃電池科技生產的磷酸鐵鋰電池（彈匣電池），電池容量為44.12kWh，提供420公里純電續航里程。比星願最高410公里（8.28萬起）續航要長，但低于海豚騎士版（12.98萬起）的520公里。
就產品來看，埃安UT還是挺有特色的，尤其是尺寸、空間部分，完全算得上同級最大。而造型設計、動力、續航等環節，它也屬於主流中上水準，對得起8.98萬起的預售價。
雖說現在的兩廂車市場競爭越來越越激烈，吉利星願一車多能，上下通吃；比亞迪海豚改款上新，強化產品力。但小編對埃安UT仍持看好態度，一方面是它的大空間很對國人以大為美的需求。
另一方面是它的性價比非常高，把10萬+的動力、續航，打到8.98萬起，並且造型、用料、智能座艙等，都均衡到位，沒有任何短板。
而且目前該車只是在預售階段，後續上市價格還有一定商榷空間，如果上市那會還有驚喜，相信成為爆款沒有任何問題。燃油時代買兩廂車確實要在矮子里挑將軍，但進入到新能源時代之後，完全是沒有最好，只有更好，所以準備買兩廂車的，真的可以等等埃安UT這台更好的。
（本文僅為作者個人觀點，不代表合車社立場）
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