最近，零跑CEO朱江明在接受採訪時候表示，「明年零跑量產的A級車，我們也希望帶激光雷達、高階智駕。」從朱江明的表述中，我們可以猜測，零跑明年發佈的10萬級A系車，可能給到激光雷達+高階智駕。
要知道，當下的新能源汽車市場，一款新能源汽車如果配備激光雷達+高階智駕，那價格可能要三四十萬元，比如阿維塔12、理想L8等中高端車型，都配備了激光雷達+高階智駕，售價就要三十多萬元。而零跑旗下的C10，以16萬級的價格給到128線程激光雷達+英偉達Orin-X智駕芯片，還支持NAC、NAP等高階智駕功能，算是比較有性價比的了。
而零跑有可能推出搭載激光雷達+高階智駕的10萬級A系車，一個重要原因是激光雷達的價格沒有那麼昂貴了。2009年時候，那會兒的激光雷達價格可不便宜，拿HDL-64E激光雷達來說，售價高達8萬美元（當時約合人民幣55萬元）！
隨着技術的迭代進步、規模化生產，激光雷達的成本也在不斷下降，2020年到2022年三年時間，ADAS激光雷達價格從2.25萬元一路下降至4300元；甚至在今年一季度，速騰聚創ADAS激光雷達的最新報價已經下探至約2600元。
激光雷達成本的下降，自然讓高階智駕有了更好的普及性，這也使得零跑可以將激光雷達下放到10萬級A系車上。
除了成本的下降，零跑堅持全域自研也對高階智駕的低成本化有一定幫助。目前，除了電芯，零跑在電驅動總成、電池系統、車機系統、雲平台、智能駕駛、智能駕駛芯片、域控制器等領域都實現了自研，自研比例占整車成本的70%。
而越高的自研比例，意味着零跑對上游擁有更強的議價權和自主決策能力，也可以更好地打通硬件和軟件。朱江明就表示，在成本控制方面，零跑不會比比亞迪差。
小結：
對我們普通消費者來說，不管激光雷達的市場行情如何變化，只要能以更低的價格享受到更優質的產品就是好事兒。零跑有能力將激光雷達+高階智駕給到10萬級A系車，那對同級別的其他車型，也會產生一定的競爭壓力。
不過消費者不僅要實惠的價格，還要不錯的用車體驗。說得直白些，價格和體驗，零跑都要給到了。
編輯/禾音
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