一車能兩用，為什麼說小鵬X9是沒見過的產品形態？

2023年4月，小鵬在技術架構發佈會上，發佈了SEPA2.0扶搖全域智能進化架構，並通過一張「車衣圖」，預告了扶搖架構今後將推出的車型。

意外來自於上圖中最右邊的兩台：一台造型方方正正，輪拱矮，前檔傾；一台看似SUV造型，但前艙巨長，後懸極大，對比旁邊的小鵬G6和中間兩台小跑，這兩台車的尺寸目測都是5米級的水準，好像……從沒見過這種形態的車。

2024年的第一天，小鵬X9正式發佈，發佈會上，何小鵬說今天「雙車齊發」，仔細一看，這不就是那兩台最讓人「意外」的車型嗎？

在完整地聽完發佈會之後，我理解到了小鵬的用意。「雙車」其實是指「雙用」，「雙車」的能力，都集中在一台小鵬X9上。能兼顧MPV的大空間和舒適性，能獲得SUV的運動感和通過性，從這個角度來看，這台小鵬X9，確實是我們前所未見的產品形態了。

大四座的SUV，能解鎖什麼場景？

再回看那張預告圖，極大的後懸，意味着可以有充裕的後備箱空間；軸距並不誇張，意味着轉彎半徑大不，車輛靈活性也能如家用SUV一樣靈巧；高輪拱大輪圈，意味着還不錯的通過性能。

那小鵬X9是靠什麼完成這些功能的呢？

第一，超大後備箱空間是靠全電動魔術收納第三排。小鵬X9的第三排頭枕，靠背，坐墊，全部可以電動摺疊，並且整體再一起翻折進尾箱的凹槽里，從而形成一個純平且規整的巨型後備箱。

這種設計曾出現在美版奧德賽上，但美版奧德賽需要全手動收納，摺疊三個頭枕時，尤其麻煩。小鵬X9的全電動收納，讓這個動作方便了很多，並且，帶來了1,846L的超大可拓展的行李箱。

1,846L的行李箱容積可以裝什麼？發佈會上說，可裝5輛單車，15個高爾夫球包，29個20英寸行李箱，甚至很多條大金毛。並且，這個裝載能力，是沒有犧牲二排乘坐可能性的。那由此能帶來哪些場景？比如，爸爸媽媽帶着兩個孩子，以及4輛單車，開車去森林氧吧騎行；比如，過年回家，把親戚家一整個麻將桌塞進車裡，還能坐滿4個「牌友」；比如，釣魚興趣俱樂部，一台車就能裝下所有會員的裝備，大家全部輕裝上陣。

第二，家用SUV的靈活性，是靠小鵬X9全系標配的主動式後輪轉向系統實現的。這套系統可以通過後輪正負5度的轉角，低速時，減少車輛的轉彎半徑，高速時，增加車輛的變道效率。作為一台接近5.3米車長，3.2米軸距的車型，小鵬X9的轉彎直徑只有10.8米。

10.8米的轉彎直徑是什麼水平？高爾夫的轉彎直徑，是10.9米，這也就意味着，這台大車的靈巧性，甚至可以媲美緊湊型家用車的水平。不僅如此，小鵬X9的底盤也經過特別調教，提升轉向響應，增加抓地性能，增加高速平穩感，總而言之，就是讓開起來能有足夠好的體驗感。

第三，通過性，是靠小鵬X9全系標配的雙腔空氣懸掛實現的。小鵬X9空氣懸掛的行程是90mm，我們在體驗小鵬X9的過程中，將空氣懸掛調到最高，整車大約有190mm左右的離地間隙，這跟大部分城市SUV的離地間隙是差不多的水平了。

回頭再來思考下，這些特點同時出現在一台5米級的SUV上，能想到的就已經是百萬級豪華SUV了，但在這台MPV上卻同時出現了。這些看起來非常不「MPV」的特性，本質上都是源於小鵬對X9這台車最原始的定義。

在發佈會後的溝通會上，小鵬汽車產品營銷總經理黃泓霖說，小鵬X9開發的時候沒有明確的競品，團隊希望它是一個不一樣的東西，是大空間的MPV或者是大四座的MPV，而何小鵬表示，更希望它是個SUV。

大七座的智能MPV，能力上怎麼樣？

有人說兼顧的產品，不一定能做到極致的產品。回歸大家的對小鵬X9的普遍認知，作為一台MPV，它的表現怎麼樣？

所有「電感」的能力，我們可以放在一起來講，所以「電感」能力，就是作為一台電動車的使用體驗。總結一句話，就是小鵬X9可享受小鵬全部頂級電動化成就。

比如，全域800V高壓SiC碳化硅平台，讓百公里能耗16.2kWh，充電10分鐘續航300km的超快充；比如，覆蓋400+城市的小鵬自營充電體系；比如，天璣智能座艙系統，8295芯片，全場景車感SR，AI語音助手；比如，小鵬的看家本領，XNGP智能駕駛輔助，目前的「開城進度」已經覆蓋了全國243座城市，高速、地面的領航輔助都能使用。

就「電感」能力來說，有小鵬背書，小鵬X9完成稱得上是一台優秀的電動車。

那有關MPV這部分的能力呢？

小鵬X9的第三排進出高度是1,315mm，中央通道180mm，支持第二排座椅翻折進入第三排，上下車的動作是很方便的；同時，作為7座車，第三排座椅的使用頻率是最低的，因此小鵬X9也設計了可以完全收納第三排的方案。

第二排座椅前後調節幅度非常大，因此也會帶來更多空間的可能性。比如，三排放倒，二排座椅前移，鋪上定製床墊，就能有用戶外大平層的活動空間；二排座椅向後滑，靠背半躺，打開後排21.4英寸的後排娛樂屏，配合最大2,180W的23揚聲器音響系統，就是一個移動的觀影空間。副駕座椅靠背向後放平，與第二排座椅相連之後，就能擁有超長的貴妃榻…座椅的靈活性賦予了小鵬X9作為MPV，更多的場景，更舒服的體驗。

MPV的本質就是特定需求下的極致產品，但在這種形態下，小鵬把MPV本質能力做得足夠出彩，還能兼顧更多使用場景，這是電動化賦予燃油時代車輛形態的更廣闊可能性。

寫在最後：

小鵬X9的最終價格是35.98萬-41.98萬，主銷車型預計是兩款702續航的版本。

其實本質上，小鵬X9隻有一個版本。

因為何小鵬說，小鵬X9沒有什麼選配，標配即頂配。我們聽到的有關小鵬X9讓人充滿嚮往感的配置，幾乎都是全系標配，比如800V高壓平台，後輪轉向+雙腔空氣懸掛，全鋁車身，一體壓鑄，第三排電動摺疊，二排的「冰箱彩電」，全部都是標配。如此豐富的標配亮點配置，意味着只需要根據自己對續航、動力、智能駕駛輔助的需求進行選擇，就可以了。四個版本的區別只在於電池容量，單雙電機，高低配智能駕駛輔助，以及顏色輪轂尺寸等個性化配置上。

所以，我們更加推薦702超長續航Max版本，畢竟智能駕駛輔助，才是小鵬汽車有趣的靈魂。