相信對於絕大部分消費者而言，花錢購買一輛車應該是買了這輛車子的全部。舉個例子，如果新車有主動剎車系統或者碰撞偏離預警系統，買回去的新車應該是配備這兩項配置的，對不對？
以前也確實如此，如果你買的新車帶有真皮座椅，那麼一定是會有這項配置的。不過現在車企的操作越來越科幻了，比如前段時間鬧得沸沸揚揚的保時捷電動轉向柱，配置上是有這項配置的，但是新車到了客戶手裡，這部分功能已經被閹割了，如果不是消費者及時反應，根本不知道這項配置缺失。簡單來說，就是花了100萬的預算，卻只拿到了95萬的車。當然，最後事情還是得到了解決，但緊接着奔馳車企又出現了新的操作。
想必大家都知道奔馳EQS這款車型吧？這是奔馳的重磅新能源汽車，價格區間為107.46萬到151.86萬元。作為一輛奔馳電動SUV，這樣的價格還是非常昂貴的。但是即使花費如此高昂的預算，未必配置會全部給到你。比如奔馳推出了全新服務，解鎖EQS後輪轉向功能，每年需要付費4998元，只有付了這部分的費用，這項功能才會被正式激活。
換句話說，即使你的新車已經有了硬件配置，但是後台不激活軟件，你同樣無法使用。舉一個不恰當的例子，就是你買的新車配備了倒車影像探頭，但是需要每年付費500元才給你使用。
這項後輪轉向功能到底是什麼配置呢？其實就是讓後輪主動轉向角度提升至10度，所以新車調頭或者經過狹小路面時，車身駕駛起來比較靈活，大大減小轉彎直徑，特別是一些體積比較大的新車，這項配置功能相當實用。值得一提的是，激活這項配置是需要通過應用商店來購買服務的。
事實上，遠程升級系統真是一個非常不錯的功能，這是新能源汽車廠家為了提升老車的功能而推出的配置。很多新能源汽車正是通過OTA系統來完成的系統升級的。當然了，有付費的，也有免費的，付費主要集中在智能輔助駕駛這部分。
很顯然，奔馳汽車玩出了新的高度。
那麼問題來了，你覺得是奔馳將這部分新車該有的配置鎖住，需要客戶來付費解鎖，配置明升暗降，吃相難看，還是奔馳厚道，將新車本來沒有的硬件裝配上車，希望客戶後期付錢解鎖，提供更好的服務呢？歡迎留言。
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