新車越來越多,誰在高端家用MPV市場「攪局」

高端家用MPV被認為是最適合多口之家的車型,市場也證明這點,主要體現在兩個方面。一方面,對已經上市的車型比較「友好」,別克GL8已經從單一車型進化成車型家族,本田奧德賽和傳祺M8也始終保持較高的場熱度;另外一方面,給予後來者證明自己的機會,上市一段時間之後,廣汽豐田賽那逐漸成長為這一細分市場的實力選手。

近日,廣汽豐田在「賽那」中文名公布一周年之際,公布該車今年來市場業績。數據顯示,今年1-5月,賽那累計銷售28015輛。累計銷量中,頂配鉑金版車型(售價40.58萬元)銷量佔比達33%。單月銷量中,今年5月,賽那攀升到7635輛。

事實上,豐田是中國高端家用MPV市場的先行者之一。埃爾法以進口車身份在國內銷售多年,市場終端供不應求。但由於埃爾法供應量不高、且進口車定價高,豐田在國內高端家用MPV市場整體表現一直不溫不火,這一情形一直到賽那國產,才得到改變。

截至目前,賽那隻提供混動系統。這一變革引來不少擔憂,但市場銷量,這種擔憂是多餘的。賽那正式推向市場是2021年10月30日,用半年時間將月銷量提升到「7000+」,這不是一件容易事。尤其是,中間還經受住產能爬坡、供應鏈緊張、春節等外部環境因素的考驗。

賽那市場表現引起競爭對手的高度重視。今年6月,上汽通用別克首次發佈其MPV家族全新旗艦車型——GL8世紀CENTURY。在2022年廣汽「科技日」上,廣汽研究院也發佈其全新MPV概念車——綠境。與此同時,根據規劃,今年底,廣汽傳祺將對M8進行煥新,新車型將搭載「鉅浪混動」。

近兩年,在車市整體表現一般的環境中,高端家用MPV卻逆勢增長。銷量數據顯示,2021年,高端家用MPV市場佔有率達到22.53%,比2020年還增加了2.56個百分點。

賽那遠不是高端家用MPV最後一個入場的「選手」,除傳祺,嵐圖、榮威比亞迪長安等自主品牌都在進行相應的新車規劃。這些新車推向市場,顯然會加劇這一細分市場的競爭。當然,對於家庭消費者而言,這顯然是一件好事:不僅有更多車型可選,而且可以追求用戶權益最大化。

車天下點評:

中國車市是競爭充分的市場。一個市場從被發現到「車滿為患」,以前需要五年多的時間,現在則縮短到兩年。高端家用MPV市場的准入門檻比較高,但從賽那開始,推向市場的新車都擁有不錯的產品力。顯然,汽車企業都做好應對市場充分競爭的準備。


文/廣州日報·新花城記者:周偉力
圖/廣州日報·新花城記者:周偉力
廣州日報·新花城編輯 趙冬芹