宋PLUS/哈弗H6/長安CS75 PLUS，三大主流自主品牌SUV誰最能打？

2020年10月23日17:48:38 汽車 1828

如今的10-15萬元級SUV市場無疑是自主品牌的天下，哈弗H系，比亞迪宋系列以及長安CS75家族都是其中的爆款代表，這些本土SUV無論在外觀設計、內飾配置、科技智能還是動力操控方面，都更懂得中國消費者的喜好，自然長期佔據銷量榜頂部名額。

這些頭部品牌對於市場脈搏的把握也有着驚人的默契，不久之前，基於全新檸檬平台打造的第三代哈弗H6投放市場，長安CS75 PLUS在近期升級到2021款，而比亞迪則推出了一款全新的車型宋PLUS（燃油版）。對於消費者來說，或許沒有完美的車型，但可以有更好的選擇。那麼，三款熱門車型——宋PLUS/哈弗H6/長安CS75 PLUS，誰會是完美的決定呢？

外觀：

設計，是品牌對未來的見解

首先是顏值第一關，雖說外觀都是見仁見智，但三款車型都堅持正向研發，在造型設計上都一定程度地把握了目標用戶群體的喜好。

第三代哈弗H6對車身長度和軸距進行了一定增加，同時在前臉中網及大燈等細節進行了調整。不過整體而言，這代哈弗H6在外觀設計風格方面並沒有多麼明顯變動及調整，依舊延續着哈弗車系的風格思路，設計新鮮感略微欠缺了一些。

長安CS75 PLUS在設計方面則相對激進。這款車型在推出時便有着超前的設計理念，整車基於長安御岳設計理念打造，並搭載頗具未來機甲感的前臉造型以及紅線裝飾，個性風範及運動感較為突出，營造了不錯的年輕感與攻擊性。

相較於前兩款產品，宋PLUS的設計則更具時尚感和未來范兒。比亞迪邀請前奧迪設計總監艾格、前法拉利外飾總監洛佩茲、前奔馳內飾設計總監米開勒三位國際大師組成豪華天團，將中國元素與國際視野相結合，以「龍魂」美學理念，融合「Dragon Face 」大美經典與「都市先鋒」進取精神，打造了自主SUV設計新潮流。

比亞迪家族的Dragon Face經典美學基因在宋PLUS上得以再進化。新車將中國鎧甲元素融入前格柵設計，形成獨有的鎧甲點陣式造型，極具視覺衝擊力。車身側面，新車以龍遨遊天際的姿態為靈感，形成龍衝刺式腰線，貫穿整個車身，帶來極致動感的表現。

在細節方面，宋PLUS採用了晶鑽龍眼LED前大燈、777電光藍LED龍爪日行燈、天際線LED高位制動燈及貫穿式龍爪之痕流水後尾燈等，以別出心裁的設計對整車設計理念進行呼應，極具辨識度。比亞迪在高配車型上還提供20英寸鋁合金超感運動輪轂和紅色卡鉗，這在同級別中極為罕有，使宋PLUS的整體形象兼具SUV的動感與轎車的優雅。

宋PLUS的車身尺寸分別為4705 ×1890 ×1680（mm），軸距2765 mm，以寬體、低趴的全新設計帶來舒展的車身流體線條，呈現出極盡優雅而又氣勢非凡的車身姿態，成為中國首款寬體潮流SUV。

內飾：

細節決定質感，每一處用心都可以感知

不同於外觀要靠第一印象來營造衝擊感，內飾主要靠細節來打動消費者。作為10-15萬元級SUV市場的主力車型，這三款車型在內飾方面的設計都很用心，且各有風格。

全新哈弗H6在內飾風格上主張簡約時尚，不過仍通過細節變化傳遞出一股濃郁的新鮮感。通過巧妙的撞色設計，營造出不錯的視覺觀感，整體顯得沉穩且有質感。

與外觀調性一致，長安CS75 PLUS的內飾設計仍偏向年輕，同時內飾激進程度更甚，甚至為了突出運動感在舒適性方面作出犧牲。比如，為了在相對激烈的駕駛過程中給到車內人員不錯的姿態約束，CS75 PLUS座椅設定頗為運動，但在日常代步中，舒適性會有所損傷。

這一點在宋PLUS身上得到了很好的處理。通過對座椅材質和填充物進行細節處理——比如在座椅內加入柔軟的發泡材料、為後排乘客設計最大28度的靠背傾斜角等，宋PLUS為車內駕乘人員帶來了越級的豪華感受。

整體來看，宋PLUS在內飾設計上有着明確的設計思路：以中國古建築風格為基調，通過多層懸浮式設計來呈現車內質感。懸浮感由中控面板延伸到兩側，在懸浮方向盤、精妙儲物空間、風琴式懸浮出風口等處處體現懸浮理念，在營造豪華感的同時也創造了更具未來感的氛圍，實現美學設計、工程製造與功能實用性的完美融合。

值得一提的是，宋PLUS還採用了全球首款量產漸變式內飾。通過全新工藝開發，一體式呈現墨浸棕與玄武黑的自然漸變過渡，在駕駛中給人以光影流動的感覺，視覺效果驚人。

配置：

越懂消費者的高科技，越討喜

10-15萬元SUV用戶喜愛的配置，在三款車型上都可以找到，只是在搭配上更能看到宋PLUS的誠意。

哈弗H6在舒適度方面進行了提升，而更明顯的進步在於車機系統層面。全新哈弗H6的中央大屏內建一套基於安卓內核開發且支持OTA空中升級的車聯網系統，同時在智能駕駛輔助方面也有着出色的表現，只是對於年輕用戶喜好的把握方面不如宋PLUS。

長安CS75 PLUS在車機系統層面的表現則要弱於另外兩款車型。這套系統不支持常規CarPlay、CarLife功能，並且可支持的應用程序少於另兩款車型。

對比之下，宋PLUS全系標配的第三代DiLink智能網聯繫統可以將用戶徹底從手機中解放出來。配合隨車的4G流量和雲服務，以及雲服務App智能遙控駕駛、智能語音控制系統等功能，在用車交互體驗上的感受更能滿足年輕群體的喜好。

宋PLUS更大的優勢在於，它將不少智能配置進行下放，包括第三代DiLink智能網聯繫統；車載麥克風；手機NFC車鑰匙；整車OTA遠程升級等在內的多項高科技配置均為全系標配。相比之下，同樣主打智能化的哈弗H6，則將更多的高科技配置放在了中高配車型上。

駕控：

舒適與動感兼得，才是完美的行程

在駕駛層面，因為三款車型不同的駕馭取向，各自的側重點也有所不同。其中長安CS75 PLUS同時提供了1.5T/2.0T兩種動力版本，消費者的可選項更多，但性價比更高的仍然是1.5T車型。同時也配備三款車中唯一的液壓AT變速箱，但實際行車體驗並沒有太多驚喜。

基於正向研發的檸檬架構，第三代哈弗H6在駕駛質感有着一定程度提升。在駕駛過程中，哈弗H6整體調性偏向平順，保留有相當輕盈舒適的手感力度，但沒有很明顯的動力爆發點。

比亞迪宋PLUS提供的前麥弗遜式獨立懸架、後多連桿獨立懸架底盤和全新哈弗H6一致，兩車都傾向於提供更平順的駕乘感受。不過宋PLUS由底盤專家漢斯·柯克親自參與調校，底盤反饋有着更傾向於德系豪華車的質感，在保障舒適的的日常出行體驗的同時，也讓駕駛有更多的樂趣。

宋PLUS全系標配驍雲全新1.5TI高功率發動機+全新7速濕式雙離合變速箱，發動機熱效率達到38%，傳動效率達到95 %，百公里油耗降低15 %。通過ECO/NORMAL/SPORT三種動力模式，宋PLUS可以讓用戶在不同駕駛風格時都可獲得滿意的反饋。而雙離合變速箱的調校更多考慮了用戶在中低速路況下的行車場景，不僅提供了堪比CVT般平順的換擋與駕駛體驗，也保證了出色的動力響應，令日常駕駛更為行雲流水。