每經記者:段思瑤 每經編輯:余婷婷
7月10日,中國汽車工業協會(以下簡稱「中汽協」)公布的最新數據顯示,6月,全國汽車產銷分別完成279.4萬輛和290.4萬輛,同比分別增長11.4%和13.8%。1至6月,全國汽車產銷累計完成1562.1萬輛和1565.3萬輛,同比分別增長12.5%和11.4%。
數據來源:中汽協
具體到乘用車和商用車市場,今年上半年的產銷量均呈增長態勢。1至6月,乘用車產銷累計完成1352.2萬輛和1353.1萬輛,同比分別增長13.8%和13%;商用車產銷累計完成209.9萬輛和212.2萬輛,同比分別增長4.7%和2.6%。
「『兩新』政策將繼續有序實施,新能源免購置稅優惠面臨退坡,疊加企業新品供給持續豐富,有助於拉動汽車消費增長。不過也要看到,當前外部環境的複雜性、嚴峻性、不確定性有所增加,部分地區暫停汽車置換補貼等以舊換新活動需要密切關注。行業競爭依然激烈,整體盈利水平持續承壓,行業穩定運行仍面臨挑戰。」中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示。
新能源乘用車主流價格區間高於燃油車
6月,全國乘用車產銷分別完成244.1萬輛和253.6萬輛,同比分別增長12.1%和14.5%。1至6月,全國乘用車產銷累計完成1352.2萬輛和1353.1萬輛,同比分別增長13.8%和13%。
其中,中國品牌乘用車銷量佔比保持高位。中汽協數據顯示,6月中國品牌乘用車銷量170.7萬輛,市場佔有率為67.3%,較上年同期上升2.7個百分點;1至6月,中國品牌乘用車銷量為927萬輛,市場佔有率68.5%,較上年同期上升6.6個百分點。有分析認為,隨着自主車企在新能源路線上「多線並舉」策略的實施,以及在高端車市場的突破,中國品牌乘用車市場基盤將持續擴大。
數據來源:中汽協
從今年上半年來看,在新能源乘用車中,目前銷量主要集中在15萬至20萬元價格區間,累計銷量151萬輛,同比增長16.8%。從級別上看,目前新能源乘用車銷量主要集中在a級和b級,累計銷量分別為192.8萬輛和170萬輛,同比分別增長22.3%和14.2%。另外,c級新能源乘用車累計銷量也超過了122萬輛。
相較之下,燃油乘用車今年上半年銷量仍主要集中在a級,累計銷量374.6萬輛,同比下降8.3%。 中汽協數據顯示,1至6月,燃油乘用車銷量主要集中在10萬至15萬元價格區間,累計銷量208.6萬輛,同比下降16.1%。
商用車市場上半年出口實現兩位數增長
6月,全國商用車產銷分別完成35.4萬輛和36.9萬輛,同比分別增長7.1%和9.5%。在商用車主要品種中,與5月相比,客車和貨車產銷均呈不同程度增長;與2024年同期相比,客車產銷較快增長,貨車產銷微增。
數據來源:中汽協
其中,6月,貨車產銷分別完成30.4萬輛和31.6萬輛,同比分別增長4.7%和7.5%;1至6月,貨車產銷分別完成183.7萬輛和185.6萬輛,同比分別增長4.2%和1.8%。
與貨車市場相比,客車市場的增幅更為明顯。中汽協數據顯示,6月,客車產銷分別完成5萬輛和5.3萬輛,同比分別增長24.1%和22.6%;1至6月,客車產銷分別完成26.2萬輛和26.5萬輛,同比分別增長8.4%和8.7%。
從今年上半年看,商用車市場的亮點之一是在出口方面。6月,商用車出口9萬輛,同比增長10.6%;1至6月,商用車出口50.1萬輛,同比增長10.5%。
市場進一步向頭部車企集中
1至6月,汽車銷量排名前十五位的集團銷量合計為1443.4萬輛,同比增長9.8%,占汽車銷售總量的92.2%。其中,比亞迪、上汽、吉利、一汽和長安排名前五,銷量分別為214.6萬輛、199.7萬輛、163.4萬輛、157.1萬輛、135.5萬輛。
在新能源汽車市場,這一趨勢更為明顯。1至6月,新能源汽車銷量排名前十五位的集團銷量合計為659.9萬輛,同比增長43%,佔新能源汽車銷售總量的95.1%,高於上年同期1.8個百分點。其中,排在前五名的比亞迪、吉利、上汽、長安和東風市場佔有率超過了64%。
數據來源:中汽協
另外,在出口市場,1至6月,整車出口前十企業中,奇瑞出口量54.8萬輛,同比增長3.1%,佔總出口量的17.8%。與2024年同期相比,比亞迪出口增速最為顯著,出口47.2萬輛,同比增長1.3倍。
展望下半年,中汽協認為,汽車行業仍需要穩定政策預期,規範市場競爭秩序,加強行業自律,強化政策引導與監管,助力行業健康平穩運行。
每日經濟新聞