汽車市場正經歷着巨大的改變，傳統燃油車的日子越來越不好過，即便是豪華品牌，也面臨著巨大的壓力。而普通合資車企更是需要想方設法不斷提高旗下車型的產品力，否則很容易被甩開。當然，並不是說如今燃油車就賣不出去了，其實從銷量排行榜上可以看出，燃油車的銷量依舊非常高，在受眾群體方面，燃油車會更勝一籌。不過有人歡喜有人愁，像日產旗下的車型中，軒逸的表現非常出色，不過另外一款SUV日子卻並不好過。日產的王牌SUV！長超5米1，252馬力+9AT+四驅，降到20萬多，厚道，該車便是探陸。
探陸是一款合資中大型燃油SUV，也算是目前日產在國內的旗艦SUV車型。但即便如此，探陸的定價非常合理，指導價23.98-30.18萬，比同級的大眾途昂低得多，並且終端降幅達到了3萬多，實際起步價僅20萬出頭。然而，探陸的銷量表現並不好，近一年累計才賣出了10853輛，上市以來最多的一個月份是2002輛，最近三個月分別只有588輛、848輛和701輛。
其實並不是說探陸實力不強，更重要的是生不逢時，倘若該車早5年在國內上市，並且定價和現在一樣，那麼對途昂和漢蘭達而言顯然是非常大的打擊。可如今國產新能源已經發展得非常成熟，20-30萬這個價格區間里，新能源中大型SUV實力都非常強，像理想L6、問界M7等，都是多數人買車時的首選。其實在尺寸方面，探陸要比傳統中大型SUV更大一些，車長達到了5130mm，車寬1981mm，車高1774mm，軸距為2米9。
可見日產對國人的研究也是比較透的，只不過國人雖然喜歡大車，但現在更加理性，一味加大不一定賣得好。而且該車軸距只有2米9，同級里大多數都達到了3米，對於6座或7座布局的車型而言，第三排顯然並不是特別友好。因此空間方面是探陸的一個軟肋，如果軸距加長10厘米，顯然競爭力能夠提高不少。不過在座椅舒適性方面，探陸表得非常出色，畢竟是日產的高端SUV。
除最低配車型之外，其他都配備了真皮座椅，內部填充物厚實，坐上去軟硬適中，極具包裹感，確實有種坐在大沙發上的感覺。不過相對來說座椅的功能比較單一，只有頂配車型配備了前排加熱、通風、主駕駛記憶以及第二排加熱功能，其他車型只在前排配備了加熱功能。倘若將頂配車型的配置下放到中配，然後維持價格不變，那麼探陸的性價比將提高不少。
來到車內，探陸在內飾設計這一塊，確實沒有帶來什麼驚喜，尤其是和同級國產新能源相比，總體感覺比較素。不過燃油車大體如此，作為家用的話，以實用為主是正確的。雙聯屏的設計在當下來看確實沒什麼新意，不過略帶弧度的造型還是挺有設計感的。中控台上方有大量皮質材料進行包裹，而且可以看到很多銀色亮條以及鋼琴烤漆材質，日產也在極力打造該車更高端的內飾。
方向盤採用三幅式平底設計，造型比較常規，不過握感舒適厚實，操作起來非常靈便。因此，探路的這套內飾其實和外觀風格比較匹配，都屬於以中庸為主的設計理念，在幾年前確實能夠討好多數消費群體，不過放在當下顯然就不那麼吃香了。
至於動力，日產探陸也並不差，全系搭載一台代號KR20的2.0T發動機。細心的朋友也發現了，這台發動機此前也配備在英菲尼迪QX60上，有着252匹的最大馬力以及376牛米的峰值扭矩，變速箱來自采埃孚的9AT，高配車型還有四驅系統。這套動力從參數上看還是比較強的，不過實際表現只能說中規中矩，畢竟這是一台中大型SUV。
而且9AT變速箱相對於采埃孚的8AT而言差得有點多，在換擋流暢性，理解駕駛員意圖以及油耗等方面都比較一般。兩驅車型WLTC百公里綜合油耗達到了9.1L，四驅車型提高到9.8L，實際用車時綜合油耗甚至能夠達到11L左右。再加上還要加95號汽油，整體來說成本並不低，這也是影響探陸銷量的一個非常重要的原因。
最後，對於日產探陸，您怎麼看？
