工信部出手!事關「隱藏式車門把手」!

2025年05月11日23:50:25 汽車 1953

工業和信息化部正公開徵集對《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃項目的意見。其中,明確提出了對隱藏式車門把手的安全技術要求。為什麼要對此做出強制性國家標準?

隱藏式車門把手能夠通過感應裝置自動彈出和收回,在市面上,採用這種設計的大多是新能源汽車,因為當門把手隱藏起來時,能夠降低風阻係數,從而提升車輛的續航里程。

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但這種設計在市場應用中也暴露出一些問題。當氣溫較低時,隱藏式車門把手可能會被凍住而無法打開;有些隱藏式車門把手還會出現強度不足、斷電失效等問題,增大了救援及逃生阻礙。

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中國汽車流通協會專家委員會委員 章弘:一旦控制系統受損,門把手可能無法正常彈出或操作。內部線路的損壞,包括連接隱藏門飾、把手的線路,從而造成門把手無法動作。還有可能是車體框架變形,這種變形可能壓迫或卡住門把手,使其無法正常工作。電池斷電也是隱患之一。

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專家指出,這次公開徵集的制修訂意見,目的是為了進一步提高車輛的安全性,不僅是技術規範的升級,更是對汽車設計理念的糾偏和提升。新規定強調,在科技感與安全性衝突時,安全性必須擁有絕對優先的地位。

擬從哪些方面

對車門把手進行規範?

針對隱藏式車門把手的問題,此次的《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準項目建議書,擬從哪些方面進行規範呢?建議書中提到,汽車應急式車門內把手的安裝要求、隱藏式車門內把手和應急式車門內把手的標誌要求、電動式車門外把手的防夾要求與試驗方法、車門外把手和車門內把手的強度要求與試驗方法、電動式車門把手的動態試驗要求與試驗方法。在正式的規範形成之前,我們該設想,什麼樣的車門把手更符合我們對安全的設想呢?

中國汽車流通協會專家委員會委員 章弘:隱藏式把手必須配備機械或斷電保護裝置,車企需在車門結構內預留拉鎖通道,避免碰撞變形阻礙操作。標識必須標準化,應急裝置必須使用熒光反光材料標註,尺寸不小於3厘米乘5厘米,並統一採用國際通行的逃生箭頭符號,確保夜間或濃煙環境下的可視距離達到2米以上。結構強度必須提升,電動把手需配備壓力傳感器,遇阻力自動回彈,防止兒童手指卡住等。極端場景必須設計安全解決辦法,比如斷電保護,碰撞後門鎖需自動解除電磁保險,備用電源維持供電至少3分鐘,防誤觸發翻滾或墜落事故中把手需鎖定,防止意外開啟導致人員跌落車外。

提高車輛安全性

保障消費者人身財產安全

這次公開徵集《汽車車門把手安全技術要求》制修訂意見,目的是進一步提高車輛的安全性,保障消費者的人身財產安全。

工信部指出,從救援逃生角度,強化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場景的安全邏輯,增加機械或者斷電保護等安全冗餘設計要求,保證斷電、碰撞等事故中車門系統能夠開啟,從而進行救援及逃生活動。保證翻滾、墜落事故中,能夠防止門把手的誤作用,降低乘員跌落風險。保證車門內把手安全標誌可見性,降低乘員緊急情況下的逃生難度。保證車門把手的結構強度,防止事故發生後,門鎖操縱機構功能喪失。

徵求意見是一項

填補空白的重要步驟

對於汽車行業,新標準的意見徵集及修訂又有什麼樣的重要意義呢?

中國汽車流通協會專家委員會委員 章弘:國家開始對汽車車門把手安全技術要求廣泛徵求意見,這是前所未有的,是一項填補空白的重要步驟。它標誌着我國汽車行業在門把手安全方面將要邁出重要的一步。

新規定對供應鏈和技術創新也提出了新的要求,將引發汽車產業鏈深度洗牌,淘汰偽科技車型,倒逼技術創新,預計新材料的需求也將會激增。最重要的是,新規定不僅是技術規範的升級,更是對汽車設計理念的糾偏和提升。新規定強調,在科技感與安全性衝突時,安全性必須擁有絕對優先的地位。

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隨着新規定的落地,汽車行業或將迎來連鎖反應,比如後視鏡的電子化、全觸控中控等爭議設計也都面臨著安全審查。總而言之,其目的在於提高汽車在極端情況下的安全性,減少因車門把手失效導致的人員傷亡和財產損失。

對於消費者來說,這些新標準將提供更全面的安全保障。而對於汽車製造商而言,則意味着更高的設計和生產成本,需要在滿足安全要求的同時保持產品的競爭力。

來源:央視財經(id:cctvyscj)、央視新聞客戶端

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