隨着全球汽車產業加速向智能化、高階化轉型，智駕時代已如浪潮般洶湧而至。在這場科技進化中，廣汽傳祺以全新高端車系「傳祺嚮往」的正式發佈，宣告了其在智駕領域的雄心壯志。3月7日，傳祺嚮往車系的首款車型——傳祺嚮往S7，同步開啟了預售，以「L2++端到端類人智駕系統」和補貼後不到20萬元的親民價格，將行業競爭推向了全新高度，引發了智駕普及的新浪潮。
沉澱與突破：傳祺的智能化進階之路
面對汽車產業百年未有的變革，廣汽傳祺在智能化領域早已深耕細作，積澱了深厚的底蘊。從新能源市場的精準布局，到智能駕駛技術的持續突破，傳祺步步為營，不斷解決用戶補能、安全、服務等痛點，為智能化轉型奠定了堅實的基礎。
2024年，廣汽傳祺在北京車展上提出了全場景無憂解決方案，隨後又在廣州車展上發佈了EV+新能源平台，展現了其在新能源領域的全面布局和領先實力。這一系列舉措，不僅解決了用戶的補能焦慮，更通過智能化技術的融入，提升了用戶的出行體驗。
在智能駕駛技術方面，傳祺同樣沒有停下腳步。從2023年i-GTEC 2.0集成化三電系統的推出，到2025年全新升級的i-GTEC 3.0技術的發佈，傳祺在智能駕駛、智能座艙、動力系統和底盤控制等方面實現了全域高階智能。特別是i-GTEC 3.0技術，通過「雙驅路線」的構建，形成了廣汽自研與華為賦能並行的核心競爭力，為傳祺嚮往車系的智能化轉型提供了強大的技術支撐。
向新而生：傳祺嚮往S7的智駕標杆價值
作為傳祺首款高階智駕量產車，傳祺嚮往S7以「不挑路、不挑位」為標籤，成為30萬元級市場的新規則制定者。在硬件方面，嚮往S7搭載了1顆可變焦激光雷達、11顆攝像頭、3顆毫米波雷達以及27組高性能傳感器，構建了一個360度無盲區的感知網絡。最遠探測距離達200米，讓車輛能夠實時感知周圍環境，為智能駕駛提供精準的數據支持。
在算力方面，嚮往S7更是搭載了英偉達OrinX芯片，提供高達254Tops的強大算力。這一算力水平不僅遠超同級競品，更實現了毫秒級的決策響應，讓車輛在面對複雜場景時能夠迅速做出反應。在實際表現中，傳祺嚮往S7實現了全場景覆蓋的智駕體驗。無論是城市擁堵的街道，還是鄉村的蜿蜒小路，嚮往S7都能自如應對，為用戶帶來安全、便捷的出行體驗。
值得一提的是，傳祺嚮往S7還實現了無高精地圖環境下的環島出入、窄道掉頭、人車混流等35類主場景及357項子場景的覆蓋，99%的城市覆蓋率媲美頭部新勢力。同時，基於端到端AI大模型的應用，嚮往S7的系統能夠模擬人類駕駛邏輯，具備車流中主動謙讓、預判加塞車輛等高階決策能力，實現了真正的「類人交互」進化。
在價格方面，傳祺嚮往S7更是以不到20萬元的親民價格，直接配備了高速及城區NDA智能駕駛功能，並贈送價值2.5萬元的城市NDA智駕功能終身使用權。這一舉措不僅打破了智駕高價的壁壘，更讓更多用戶能夠享受到智駕帶來的便捷生活。
雙驅戰略：自研築基+華為賦能，全面出擊
為了突破技術天花板，傳祺嚮往車系堅持自研+華為雙線並行的生態布局。一方面，廣汽自研的ADiGO無圖全場景智能駕駛系統，通過應用端到端大模型，實現了99%的全場景覆蓋。這一系統不僅擺脫了高精地圖的依賴，更通過多傳感器融合和先進的算法，實現了對道路環境的實時感知和動態調整。
另一方面，通過與華為的深度協作，傳祺嚮往車系引入了華為乾崑智駕系統，不僅提升了車輛的智能駕駛能力，更為用戶帶來了更加便捷、智能的出行體驗。例如，傳祺嚮往M8將於年內首發「機場VPD無人代泊」功能，用戶在出發大廳即可遠程召喚車輛自動停取車，徹底告別停車難的煩惱。
傳祺嚮往S7以「高階智駕+20萬級定價」的強烈反差，擊穿市場預期。這一破局背後，是廣汽集團三年「番禺行動」的堅定決心和不懈努力。通過EV+全生態矩陣與i-GTEC 3.0全域智能技術的構建，傳祺正加速挺進中國智駕第一梯隊。
當市場還在爭論「智駕是否該為高價買單」時，傳祺已用行動宣告——智駕平權，才是中國汽車崛起的終極答案。傳祺嚮往S7的推出，不僅打破了智駕高價的壁壘，更讓更多用戶能夠享受到智駕帶來的便捷和樂趣。這一舉措不僅提升了傳祺品牌的知名度和影響力，更為中國汽車產業的智能化轉型樹立了新的標杆。
（免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。）
