曾記得在20年前的2005年，國內車市還主要是以合資車型為主。而在眾多合資車型中，一汽萬事得旗下的萬事得6（後改名阿特茲）和長安福特旗下的福克斯這兩款車，可以說是兩款銷量口碑都相當不錯的車型。
為什麼單說這兩款車？看過題目相信你大概已經猜到了，因為這兩款車很快即將會停產。
據外媒報道，日本汽車製造商萬事得旗下的萬事得6車型將會在全球範圍內停產。其實關於萬事得6停產的消息之前也有傳聞，不過是伴隨着全新萬事得6的消息流露出來的。即便是萬事得在全球的一些市場宣布萬事得6停產，但是關於萬事得6是否會徹底的停產，還是持有不同意見的。
但如今看來，萬事得6徹底停產已經是沒有懸念了。
說完了萬事得6，再來看福特福克斯。也是外媒報道福特相關負責人在郵件中透露，福克斯將會在今年11月正式宣布停產。福特官方同時也表示在福特德國工廠停產之前，在福特汽車德國工廠停產之前，消費者還是可以定製新車的。
萬事得6和福克斯作為曾經國內銷量比較好的兩款轎車，進入國內時間也算是比較早的。其中萬事得6第一代車型是在2003年進入國內市場的，憑藉著優雅的外觀設計和出色的性能操控，萬事得6不僅曾經獲得過年度車大獎，同時還有着「彎道之王」的美譽。
不過後來因為萬事得在國內品牌認知度的下降以及萬事得6又多次改名和車內空間偏小等一系列因素的影響，在激烈的競爭中導致萬事得6存在感越來越低，銷量也越來越差。
直到去年4月，萬事得6的繼任者阿特茲正式宣布停產。
相比萬事得6，長安福特旗下的福克斯進入國內市場時間要略晚一些是在2005年，也是一款主打運動操控的家用轎車。
不過在銷量上，福克斯明顯是要比萬事得6表現更為出色的。巔峰時期的福克斯，單月銷量接近2.7萬輛，堪稱是長安福特的銷量擔當。
不過隨着2018年第四代福克斯的上市，全系車型所搭載的三缸發動機徹底將這款家用轎車市場的明星車型給干廢了。雖然到2022年，長安福特也意識到了問題的嚴重性重新將福克斯換回四缸發動機，但也已經無力回天。
大膽猜測一下，無論是萬事得6還是福克斯，如果在國內市場能夠維持不錯的銷量表現，相信即便是在全球市場停售，國內大概率還會有特供車型推出，很可惜沒有如果。
照目前國內車市的發展趨勢來看，未來肯定還會有越來越多的經典合資燃油車退出歷史舞台。看看現在新能源車的發展勢頭，燃油車的狀況已經日薄西山了。那下一輛停產的車，你覺得會是哪款？
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