北京汽車股份有限公司（01958.HK，下稱「北汽股份」）於2月23日發佈公告稱，董事長陳巍因工作變動已於2月19日提交辭呈，辭去包括董事長、非執行董事及多個委員會主任職務，其離任將在新任董事長獲股東批准後正式生效。同時，北汽股份董事會建議委任王昊為非執行董事，夏鵬為非職工代表監事，臨時股東大會將於3月13日審議相關人事任命1
陳巍堪稱集團「元老級」人物。自1994年加入北京吉普汽車有限公司以來，他從工程師起步，逐步晉陞至北京奔馳生產製造副總裁、北汽集團總經理助理等核心崗位。
2022年接棒姜德義出任北汽股份董事長後，他主導了自主品牌整合與「大北京」戰略的深化，推動燃油車與新能源板塊協同發展。業內分析認為，其此次調任或與北汽集團內部戰略調整相關，未來可能轉戰北汽極狐（原北汽藍谷）擔任董事長，以強化新能源板塊的領導力。
接任者王昊現年42歲，擁有經濟學博士學位及15年汽車行業經驗，曾主導北汽集團產業投資、信息技術及數字化業務，現任北汽股份黨委書記。其履歷顯示，他在智能化轉型和資本運作領域經驗豐富，有望為北汽自主板塊注入新動能。而夏鵬作為註冊會計師及財務專家，將強化監事會財務監督能力，助力成本優化與風險管控。
近年來，北汽股份正面臨自主板塊持續疲軟的壓力。2024年前三季度，公司營收同比下滑6.7%至1440.21億元，歸母凈利潤下降23%至31.02億元，儘管集團近年推出「BEIJING」品牌整合燃油與新能源業務，並啟動「三年煥新、五年躍遷」計劃，但自主品牌市場份額仍未見顯著突破。北汽極狐雖與華為合作推出高端車型「享界S9」，但2024年預虧超65億元。
陳巍的離任標誌着北汽自主板塊進入新一輪戰略調整期。在合資並不好過的當下，北汽能夠憑藉人事調動迎來新機嗎，讓我們拭目以待。
