MG ZS Hybrid+，這是最好的經濟型混合動力SUV嗎？
新款 MG ZS Hybrid+ 是第一款採用電動但並非全電動動力系統的 ZS。
儘管 2024 年對於新車行業來說相當嚴峻，但 MG 卻表現不俗。該品牌在年終排名第 11 位，比本田少約 100 輛，領先於長城汽車、梅賽德斯-奔馳和斯巴魯。該品牌全年銷量為 3067 輛，其中約一半來自 ZS 緊湊型 SUV，銷量為 1528 輛。
其中，幾乎全部都是舊款。新款，也就是這裡的這款，直到 11 月才上市，所以我們還不知道這種受歡迎程度是否會持續到 2025 年。
不過，情況看起來不錯——Essence 變體在 11 月售出 28 輛，然後在 12 月售出 55 輛，2025 年 1 月又售出 57 輛。上一代，Essence 是最受歡迎的 ZS 車型，事實上也是最受歡迎的 MG 車型。所有跡象都很好。
新外觀與MG3十分相似。
那麼，新款 ZS 究竟有哪些亮點呢？尺寸方面，新款 ZS 的軸距比舊款長 25 毫米（2610 毫米），總長 107 毫米（4430 毫米），寬度 9 毫米（1818 毫米）。高度相同，均為 1635 毫米。行李箱空間增加了 84 升，達到 443 升，摺疊後排座椅後為 1477 升。
它的外觀也有所不同，整體外觀與較小的 MG3 掀背車相似。格柵開口寬大，LED 大燈纖細，尾燈看起來有點像舊款 HS 上的尾燈，還有兩個假排氣口，真正的排氣口位於保險杠右下角。我認為它的設計比 MG3 更好，格柵看起來更適合 SUV，而不是掀背車。
它真的非常漂亮，尤其是藍色的。
內飾的變化更加明顯。硬塑料比上一代少了很多，儀錶板中央有一塊新的 12.3 英寸觸摸屏，位於雙通風口下方，如果你眯着眼睛看，這有點像蘭博基尼 Urus 上的通風口……這款車還採用了相當迷人的雙色白色/黑色人造皮革內飾（入門級 Excite 車型為織物內飾），以及 12.3 英寸數字駕駛顯示屏和真皮包裹的方向盤。
但最有趣的部分是在引擎蓋下。除了設計語言之外，MG 還為新款 ZS 採用了 MG3 的混合動力系統，包括一台 1.5 升自然吸氣阿特金森循環發動機（專為燃油經濟性而非性能而設計）和一台 1.83kWh NCM（鎳鈷錳）電池，為單個電動機供電。上一代 ZS 僅提供內燃機和電動形式，因此新款混合動力產品無疑令人着迷。
發動機主要充當電池組的發電機，而電動機則承擔重任。它確實可以做到，其自身輸出功率為 100kW/250Nm。發動機也可以在需要時加入，產生 158kW/465Nm 的總功率。
一切準備就緒後，混合動力 ZS 將在不到 9 秒的時間內加速至 100 公里/小時，但如果電池耗盡，則需要更長時間，因為這款小型 SUV 完全依賴內燃機。我駕駛 ZS 時發生過幾次這種情況，但 MG New Zealand 顯然已通過軟件更新解決了該問題，所以現在一切都應該沒問題了。
新的駕駛室比舊款 ZS 有了很大的升級。
三速自動變速器可進行換檔（是的，在十速時代只有三種速度），雖然這個數字看起來有點奇怪，但實際上效果很好。
大多數情況下，ZS Hybrid 以電動模式啟動，利用巨大的扭矩來加速。發動機通常在時速 80 公里左右啟動，汽車的大腦根據需要在燃燒和電力之間切換。例如，下坡時通常會看到發動機關閉，而另一個方向則需要 ZS 額外動力來保持速度和電池電量。
實際上，你根本注意不到變速箱缺少齒輪。有時在較高速度下，發動機可能會有點嗡嗡作響，但情況並沒有那麼糟糕。有點像 CVT，因為三檔時發動機的轉速約為 2500rpm，這在高速公路速度下會發生。
新的數字儀錶板易於讀取。
燃油消耗量相當低，測量結果為 4 升/100 公里。這略低於 RightCar 的 5.2 升/100 公里數據，不過 MG 在去年發佈時表示，一些員工已設法將數據降至 3 升/100 公里，這非常令人印象深刻。不過，您確實需要 95 辛烷值汽油。
儘管新底盤的設計並不合理，但駕駛起來還是相當有趣的。車身側傾被控制在最低限度，轉向響應也很好。在城裡駕駛也很容易，不過 ZS 可能更符合預期。
舒適度也不錯，那些人造皮革座椅很不錯，減少外部噪音的工作也非常值得讚賞。高速行駛時很安靜。然而，方向盤不是可伸縮的，這讓我有點頭疼——這真的感覺應該是 2025 年的標準功能，不是嗎？也沒有無線充電，後備箱蓋是手動的。
白色內飾是一個時髦的選擇。
至於安全和技術，你有一個 360 度攝像頭（所有型號的標準配置）、帶車道保持功能的主動巡航控制，以及幾乎所有你想要的現代主動安全系統，除了駕駛員監控系統，說實話，這有點讓人鬆了一口氣。關閉超速警報也是一個好主意，因為它喜歡經常讓自己被人知道。主動巡航可能有點不穩定，但與上一代相比有了很大的改進。車道保持輔助也是如此。
但 ZS Hybrid 最棒的地方還是價格。Essence 配有真皮內飾、全景天窗和電動可調座椅，售價僅為 39,990 美元。如果您不介意失去這些功能但仍想要混合動力系統，Excite 售價為 36,990 美元。如果您不介意這一點，純燃燒 ZS（從 1.5 升自然吸氣 Excite 到渦輪增壓 1.5 升 Essence Turbo）的價格範圍從 29,990 美元到 34,990 美元不等。還有十年保修。
這些標價非常誘人，尤其是混合動力版。我原本打算將它們與豐田卡羅拉 Cross 進行比較，但截至撰寫本文時，豐田網站尚未公布該車型的價格。與此同時，CH-R 的基本 GX 內飾起價為 45,990 美元，比 ZS 混合動力車更小，動力也更低，儘管豐田聲稱其耗油量更低（4.4L/100km vs 5.2L/100km）。值得一提的是，另一款電動 ZS 即將問世，希望是今年。
360 度攝像頭是標準配置，還有那些略帶 Urus 風格的通風口。
新款 ZS 比舊款更大，但仍然相當緊湊。
寬大的格柵在 ZS 上看起來相當不錯。
有很多安全裝置，但沒有駕駛員監控系統。
混合動力系統可降低排放量。
