買理想L8的客戶，會對比星途攬月嗎？
現在問十個人，估計有九個人的回答會非常肯定：不會。
因為理想L8屬於造車新勢力的新能源車代表。而星途攬月，在現在消費者眼裡，屬於相對傳統的自主高端。
這兩個產品雖然有很多共性，比如都屬於中大型SUV。
在車身尺寸上，理想L8的車長是5080mm，軸距是3005mm。而星途攬月的車長是5010mm,軸距是2900mm，兩個車型的大小基本接近。
理想L8主打六座，而星途攬月不僅有七座產品，同時也有六座車型。在空間組合上，攬月C-DM會給消費者多一些選擇。
但為什麼大家覺得，買理想L8的消費者，不會對比星途攬月呢？首先是造車新勢力和傳統的自主高端，存在品牌區隔，但更重要的原因，是因為一個是新能源，一個是燃油車。
那如果星途攬月出了混動車型呢？估計很多消費者對這兩個產品的看法，就會發生改變了。
現在星途攬月C-DM已經批量下線，距離上市的日子應該已經不遠，那把星途攬月C-DM和理想L8做個對比，我們會有哪些發現呢？
從造型上來講，星途攬月C-DM除了尾燈做了改進，整體造型依然沿襲傳統燃油車的造型。講實話，這個造型還是很穩重大氣的，從攬月發佈以來，對於攬月的外觀內飾，消費者給出的評價還是很高的。
理想L8的造型屬於一眼就能識別的新能源產品，因為理想的銷量好，所以，理想L8不僅在品牌內部自我克隆，L678的外觀基本一致，在整個新能源市場，模仿理想L8的車型也很多。
所以，單從外觀審美來說，兩個車各有千秋。
車型大小差不多，都有六座，外觀上也是各有千秋。那從技術上來講，理想L8是增程車型，而攬月C-DM屬於插混。對於增程和插混車型的認知，這個也是見仁見智，目前市場上增程車因為理想銷量好，已經被消費者慢慢認可。而插混車型，市場上現在也是越來越多。
所以，從驅動模式而言，兩個車型哪個更有吸引力，就看消費者的偏愛了。
不過攬月C-DM的純電續航和綜合續航，好像都要優於理想L8。如果對使用成本和續航方面比較在意的話，那攬月C-DM顯然比理想L8更有吸引力。
增程和插混不好判斷優劣，但針對理想L8和星途攬月C-DM兩個車型而言，各自的優點，還是非常明顯的。
理想L8是冰箱彩電大沙發的代表車型，在消費者的情緒價值滿足方面，顯然要比攬月C-DM強很多。而且造車新勢力在智能駕駛方面探索更早，這顯然也是理想L8的明顯優勢。理想L8的很多前衛的小設計，應該比攬月C-DM更容易吸引消費者。
雖然說攬月C-DM現在也有消費者喜歡的科技感十足的大屏，女王座駕，各種前衛、舒適的豪華配置，但是攬月C-DM更讓大家印象深刻的，還是其超級安全的車身結構，包括最新搭載的飛魚底盤和強大的雪豹四驅系統。
如果消費者在意表面的視覺感知，理想L8看起來，顯然會比攬月C-DM更為前衛和豪華。
但是如果消費者在意的是車輛整體的操控，安全和舒適，包括車輛使用過程的皮實程度，那攬月C-DM應該比理想L8，在各方面，都是優勢明顯。
但不同的人群，對車輛需求的重點，其實是不同的。
有些人關注外表，好看就行。所以幾年前質量很差的眾泰汽車，只是模仿保時捷，就可以風靡一時。現在眾泰沒了，但繼續模仿保時捷的產品，依然火爆。
但有些人更關注車輛的內在和操控，尤其是車輛安全。這也是為什麼現在智能駕駛非常流行，但是很多沒有智能駕駛功能的傳統燃油車，依然有非常好的銷量。
所以，從這個邏輯上講，理想L8和攬月C-DM對比，其實各自的優勢，都是非常明顯的。但是消費者會怎麼選擇，那應該要看消費者自身對車輛的需求偏好。
前衛的消費者，肯定會選擇理想L8，但是注重操控和安全的消費者，顯然會更喜歡攬月C-DM。
不過，這兩個車型的差異，應該還有價格。理想L8的售價區間為32萬到37萬區間，主銷車型應該在34萬左右。
攬月C-DM目前還沒有公布預售價，但是我們看攬月燃油車的售價，高配車型為23.98萬，就目前市場上，同級別燃油車和新能源車的價格邏輯，攬月C-DM的最高售價，應該不會超過28萬，起售價估計在25萬左右。
也就是說，攬月C-DM要比理想L8，差不多配置的車型，估計會便宜7-8萬元。這個價格差別，對於價格敏感的消費者而言，應該會有吸引力。
不過講實話，目前理想L8在市場風頭正勁，而攬月C-DM在新能源市場，顯然還是一個新兵。這兩個車型，理論上，幾乎沒有什麼對比性。
但是對消費者來講，同樣的中大型SUV的新能源車，現在來了一個風格完全不同的新車型，多一些對比，多一個選擇，似乎也不是壞事。
大家以為呢？
