1月18日，紅星資本局從一汽-大眾方面獲悉，一汽-大眾日前進行了大規模的人事調整，涉及約30位中層經理幹部。
就在去年底，一汽-大眾領導班子成員進行了調整。2024年12月25日，一汽-大眾發佈消息，即日起，潘占福不再擔任一汽-大眾董事、黨委書記、總經理，調回中國一汽工作。中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理陳彬兼任一汽-大眾黨委書記、總經理。
此外，聶強任一汽-大眾黨委副書記、工會負責人，不再擔任一汽-大眾副總經理（商務）及銷售公司總經理、黨委書記，吳迎凱接替聶強擔任一汽-大眾副總經理（商務）及銷售公司總經理、黨委書記。
公開資料顯示，陳彬出生於1976年10月，湖北武漢人，歷任東風德納車橋有限公司研發部產品研發中心副主任，十堰工廠廠長助理、採購部部長，東風汽車公司團委副書記、書記，東風汽車股份有限公司黨委書記、總經理，東風汽車集團股份有限公司總裁助理兼神龍汽車有限公司總經理、黨委書記等職。2024年7月，陳彬正式出任中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理。
需要注意的是，這是首次由中國一汽集團常委班子成員，親自到一線挂帥合資公司總經理，體現了一汽集團對一汽-大眾的重視。
2019年至2023年，一汽-大眾的銷量分別為212.99萬輛、216萬輛、185.78萬輛、182.35萬輛、191.02萬輛。
2024年，一汽-大眾終端累計銷售整車165.91萬輛（含奧迪進口車），同比下滑約13%。其中，大眾品牌銷量同比減少12%；奧迪銷量同比下降約12%；捷達銷量同比下降26%。2024年年初，一汽-大眾定下的全年銷量目標是190萬輛至200萬輛，完成率約87%。
可以看出，作為一汽集團最重要的合資板塊，一汽-大眾的銷量呈下滑趨勢，2024年雖然還是國內合資車的銷量冠軍，但降幅明顯。合資車企普遍面臨市場份額萎縮、轉型偏慢，以及新技術及新產品競爭力方面的問題。
面對挑戰，在年初陳彬執筆的新年賀詞中，一汽-大眾將2025年的主題詞定為「突破」。
紅星資本局獲悉，陳彬上任後，密集調研了多家經銷商，與各級人員進行訪談。
2024年12月31日，一汽-大眾內部召開3000人的思想動員交流會，陳彬在會上告知公司面臨的嚴峻形勢，以及馬上將要展開的工作。此後他還參與了捷達品牌經銷商大會、大眾品牌經銷商大會、奧迪核心投資人大會和全體供應商大會。
1月16日，一汽-大眾公布了旗下三大品牌未來20個月的新車規劃，將推出共計19款新車型。一汽-大眾承諾每年投入超過180億元用於研發，並與關鍵領域的頭部供應商緊密合作，加速新能源產品的布局。
2025年，大眾品牌會有3款全新或改款車型和8款年型車上陣；2026年將推出10款新車或改款，涵蓋燃油、混動和純電三種類型。
2025年，一汽奧迪將帶來5款全新車型，包括備受期待的全新奧迪A5L、Q5L、Q6L etron、Q6 e-tron Sportback和A6L e-tron。
2025年，捷達將發佈全新的SUV平台及架構，進一步豐富產品線。除了1月12日上市的VA7，下半年捷達還將推出換代的VS7，更名為VS8。捷達還計劃在未來幾年內推出5款新能源車型，覆蓋純電和混動市場，並啟動出海戰略。
一汽-大眾對2025年的銷量目標是「不低於去年」，這意味着超過165萬輛。
紅星新聞記者 吳丹若
編輯 肖世清
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