插電式混合動力車型以其強勁的動力、經濟的油耗以及無憂的續航表現而廣受好評，而當這些優勢與SUV的大空間、高舒適性相結合時，插混SUV市場便成為了孕育熱門車型的沃土。今日，我們特別邀請了長安UNI-Z新能源與比亞迪宋Pro DM-i這兩大插混SUV領域的明星車型，展開一場精彩絕倫的對決，對於熱愛並關注這一領域的朋友們來說，這無疑是一場不容錯過的盛宴。
編輯以UNI-Z智電iDD 1.5L 125km卓越型（指導價格為13.19萬元）和比亞迪宋Pro DM-I 1.5L 115km超越型（指導價13.28萬元）為例進行對比，二者的價格十分接近，火藥味十足。
第一眼看去，兩台車的外觀設計呈現出截然不同的風格。UNI-Z新能源的車頭採用大尺寸倒梯形前格柵設計，並與兩側的狹長犀利的大燈組融為一體，視覺感官非常震撼；25款的宋Pro DM-i的車頭變得更加精緻，層次豐富，時尚氣息濃郁。
兩台車全部定位緊湊級SUV，在車身尺寸上不會有過於明顯的區別，相較之下，UNI-Z 新能源的軸距達到了2795mm；宋Pro DM-i為2712mm，前者優勢矚目，這應該會讓其擁有寬綽的後排腿部空間。
兩台車的車尾都加入了時下流行的貫穿式尾燈，但相比之下，UNI-Z新能源在分段式尾翼和碩大的排氣尾喉裝飾下，要顯得更加張揚，更加動感；宋Pro DM-i則稍顯含蓄，不知道屏幕前的你更喜歡哪種風格。
UNI-Z新能源和宋Pro DM-i內部的配色和布局結構有着一定相似之處，棕黑色搭配頗有豪華感，駕駛位前的屏幕和中控大屏撐起了車內的科技氛圍，讓車內豪華且不油膩。
車機功能性方面，在一些主流功能上，兩台車基本平起平坐，像車機網絡、OTA升級、WiFi熱點、在線地圖、語音控制等等全部都有配備。不過，UNI-Z新能源的語音功能還有更高的可玩性，比如你可以在車外對車輛喊話，讓它幫你打開後備廂，在騰不出雙手時更方便放置物品；或者你還可以在車內通過擴音器對車外喊話，讓行車路上更有樂趣，簡直是「社牛」的福音。
UNI-Z新能源的前排座椅樣式動感且精緻，擁有充足的肩部支撐和側向支撐，同時還支持8向調節和座椅加熱/通風功能；很遺憾，同等價位下的宋Pro DM-i並沒有配備加熱和通風功能，雖然座椅的乘坐感受也很舒適但相比對手還缺失了腰部調節功能。
UNI-Z新能源和宋Pro DM-i的燃油部分動力全部為1.5L直列四缸自然吸氣發動機，發動機的動力數值相近。但在電動機方面，UNI-Z新能源的電機最大功率可達158kW，最大扭矩更是達到了330N.m，要比宋Pro DM-i的120kW，210N.m高出了不少，所以官方公布的UNI-Z智電iDD的0-100km/h加速可達7.4秒，而宋Pro DM-i為8.5秒，有着明顯的差距。
參與對比的UNI-Z新能源和宋Pro DM-i分別搭載了18.4kWh和18.3kWh的磷酸鐵鋰動力電池，容量幾乎一致，但最終的CLTC純電續航里程還是有一定區別的。UNI-Z智電iDD達到了125公里，而宋Pro DM-i為115公里。理論上看，UNI-Z新能源比對手要有着更強的動力表現和更長的純電續航里程。
編輯總結：
儘管從銷量數據上看，比亞迪宋Pro DM-i在2024年前11個月憑藉月均約2萬台的佳績展現了其市場的廣泛認可，但UNI-Z新能源同樣以其在特定月份突破萬輛的佳績，證明了其不容忽視的市場潛力與獨特魅力。尤為值得一提的是，UNI-Z新能源在外觀設計上獨樹一幟，智能配置領先同級，動力表現更是令人印象深刻，這些亮點共同構建了一個極具吸引力的產品形象。對於那些追求個性化設計、高科技體驗以及卓越駕駛性能的消費者而言，UNI-Z新能源無疑是一個值得深思熟慮的選擇。它不僅僅是一輛車，更是對高品質生活方式的一種詮釋。
