中國首個3000萬車企誕生，人民的五菱就是強勢？未來可期

2025年01月05日21:12:04 汽車 1602

2025年1月5日，五菱汽車迎來第3000萬台車下線，五菱也是首個達成該里程碑的車企，不得不說原來低調的五菱這麼強大。目前，五菱在2023年10月建成投產了全球首創的精益智造島式工廠，它高度智能化、自動化和數字化，不僅有先進的生產方式，還有科學且領先的質量檢測體系，出廠的車型讓人放心。

而且，伴隨着新能源腳步，五菱也很快完成了轉型，2024年全年下線80萬台新能源車，新能源佔比超50%，這一表現在國產新能源當中名列前茅。當然，這得益於五菱領先的生產力以及推出了很多適合消費者的車型，很多車型像是為消費者量身定做，而且五菱具有向消費者反哺的傳統，降本增效之後會讓利給消費者，因此它表現得非常親民和接地氣。近日，上汽通用五菱更是成為全國首個達成3000萬台下線的車企，讓我們看到了上汽通用五菱的實力。接下來，我們就來看一下五菱在發展過程當中有哪些里程碑式的車型和正確的戰略規劃！

每次轉型都能脫穎而出，五菱怎麼做到的？

幾十年前的五菱還是一家專註拖拉機製造的廠商，當時的中國用車環境還是以農用車為主，而隨着改革開放的到來，五菱在歷史機遇面前做出了正確的選擇，從而成為國內四大微車定點生產廠家之一，並且它不止生產拖拉機和微車，還生產縫紉機等民用設備，看來那句「人民需要什麼，五菱就造什麼」從一開始就很好的融入到了五菱的基因里。

隨着國內經濟的迅速發展和壯大，五菱再次推出更貼合消費者需求的車，推出了五菱榮光、之光等車型，它們的推出對整個國內經濟的發展起到了推動性作用，因為這類車不管是在商用場合還是用來拉人都是很好的選擇，屬於那種「量大管飽」類型的車，而且五菱在這類車型上屢創神話，五菱之光推出至今已經銷量達到了534萬+。

而後推出的五菱宏光更是延續了五菱之光的火爆，它的推出讓這種宜商宜家的車開始走進千家萬戶，因為它的乘坐體驗更好，還有大空間，不管是家用還是商用都是很好的選擇，也連續多年「霸佔」着中國汽車銷量榜首位置。

因此，五菱推出的新車都能夠持續火爆並非偶然，是因為五菱對整個行業有深度的洞察能力，從而造就了它這種推出一款車就能成為行業風向標的能力，當然它並沒有停下腳步，因為五菱的神話還在繼續。

新能源時代成功轉型，五菱行業風向標的神話還在繼續？

來到新能源時代之後，對傳統汽車品牌的考驗是非常大的，而五菱也是為數不多成功轉型的傳統車企，而且五菱還在新能源技術領域不斷的突破，而且交付量穩居前列，比那些整天「響徹震天」的造車新勢力交付量要大的多。

五菱能夠快速的被行業以及消費者認可，因為它有領先的技術，包括靈犀混動以及神煉電池，在智能化方面還有靈眸智駕，目前五菱已經做到了累計銷量240萬，位列全球前三，並且還做到了0自燃，它的新能源技術一直處於行業前沿，而且很快得到了驗證。

最近有國內垂直媒體對五菱旗下的星光家族進行了冬測，其中五菱星光S以144%的純電續航達成率獲得了低溫區（氣溫5℃~15℃）插混車型組第一名，以86.9%純電續航達成率獲得寒冷區（氣溫-20℃~-15℃）15萬級混動SUV組第3名；五菱星光憑藉120.5%、87.7%純電續航達成率領先同級，斬獲低溫、寒冷雙區10萬級混動家轎雙冠王，這都是五菱強大的新能源技術在背後的支撐。

在智能化領域，五菱一直走在行業前沿，2023年的時候，寶駿雲朵就將高階智駕下放到了14萬元以下的車型上，這是大膽的嘗試也是突破，讓消費者以最低的價格感受到最前沿的智駕技術。而在2024年，寶駿雲海的橫空出世，將智駕以及端到端大模型的門檻再次降低，它全系標配靈眸智駕2.0 Max，表現得很擬人化，而且屬於行業領先的技術。

還有豐富的車型推出，五菱的未來有多值得期待？

目前，五菱作為一個接地氣的品牌，它的先導性繼續發揮着優勢，隨着新能源時代的到來，五菱很多符合當下時宜的車也在不斷推出，比如即將上市的五菱之光EV，這款車堪稱是中國版的K-car，它有巨大的空間利用率以及實用性，而且改裝基礎好，可以被改造成移動鮮花店、咖啡店、寵物護理店等，它還是創業者的好夥伴，有靈活的空間布局，因此這款車未來上市之後肯定能夠颳起一陣新能源K-car旋風。