汽車巨頭「上天」:長安聯手億航,誰將率先「打飛的」?

2024年12月21日21:22:03 汽車 1384

2024年12月21日,一紙合作協議在年末的寒風中激起了一絲暖意。

長安汽車,這個老牌汽車勁旅,正式牽手億航智能,一家在電動垂直起降飛行器(eVTOL)領域風頭正勁的科技新貴。他們的目標很明確——飛行汽車。

這並非什麼科幻小說情節,而是實實在在的產業動向。當汽車產業卷到天花板,當「智能」與「電動」成為標配,車企們急需尋找新的增長點,新的故事線。於是,「低空經濟」這個聽起來頗具未來感的詞彙,開始頻繁出現在行業大佬的嘴邊,也逐漸走入大眾視野。

長安汽車的入局,無疑給這個略顯寂靜的賽道注入了一劑強心針。

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焦慮的傳統車企:不飛,則已「被飛」

在過去十年,汽車行業經歷了前所未有的變革。

電動化浪潮席捲全球,智能化技術日新月異,曾經固若金湯的燃油車帝國轟然坍塌。傳統車企們一邊忙着轉型,一邊卻又被新勢力們裹挾着前行。

這種焦慮,像一根芒刺,深深扎在每一位車企大佬的心頭。面對特斯拉等新勢力的高歌猛進,面對比亞迪等自主品牌的強勢崛起,傳統車企們如同被逼到了牆角,不得不加速奔跑。

「智能化」和「電動化」的標籤早已被貼得密不透風,想要從中脫穎而出,難度堪比登天。於是,他們將目光投向了更遠的未來——低空。

在擁堵的城市裡,人們渴望更高效的出行方式。而飛行汽車,恰好滿足了這種需求。它不僅能緩解地面交通壓力,還能為人們提供更加自由、便捷的出行體驗。這對於深陷流量焦慮的傳統車企來說,無疑是一劑興奮劑

長安汽車顯然也嗅到了這股風向。這家有着深厚汽車製造底蘊的企業,深知單純的「汽車」已經無法滿足未來的出行需求。他們需要構建一個更加立體、更加多元的出行生態。

而選擇與億航智能合作,無疑是長安向「低空」邁出的重要一步。億航智能作為一家eVTOL領域的頭部企業,在飛行器研發、設計以及關鍵技術方面,具備着豐富的經驗和技術優勢。這對於缺乏航空領域經驗的長安來說,無疑是一筆寶貴的財富。

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「飛」向何處?低空經濟的想像與現實

低空經濟,顧名思義,是指依託低空空域資源,以各類通用航空飛行活動為牽引,輻射帶動相關產業發展而形成的一種綜合性經濟形態。它不僅包括飛行汽車,還包括無人機物流、空中旅遊、應急救援等多個領域。

這個概念的提出,讓很多人看到了未來出行的無限可能。但理想很豐滿,現實卻很骨感。

飛行汽車的發展,面臨著諸多挑戰。

技術瓶頸: eVTOL的研發涉及航空、汽車、電池、人工智能等多個領域,技術難度極高。如何實現飛行器的安全、可靠、高效運行,是擺在所有企業面前的一道難題。目前,電池續航、飛行控制系統、材料工藝等關鍵技術仍有待突破。

政策法規: 低空空域的開放和管理,涉及空域管制、飛行許可、安全標準等多個方面。目前,相關政策法規尚不完善,這無疑給飛行汽車的商業化帶來了諸多不確定性。如何建立一套規範、高效、安全的低空管理體系,是擺在政府面前的一道考題。

成本問題: 飛行汽車的製造成本運營成本都非常高昂。如何在保證安全性和可靠性的前提下,降低成本,是實現飛行汽車商業化的關鍵。目前的成本,恐怕也只能讓少部分人享受,難以普及。

基礎設施: 飛行汽車的運行,需要相應的起降場地、充電設施、維護保養體系等基礎設施的支持。目前,這些基礎設施還非常匱乏。如何構建完善的低空基礎設施網絡,是擺在所有參與者面前的一道難關。

儘管挑戰重重,但低空經濟的想像空間仍然巨大。它不僅能帶來新的出行方式,還能催生新的產業形態、新的就業機會,為經濟增長注入新的動力。

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長安與億航:聯姻背後的「各取所需」

長安汽車與億航智能的合作,是「傳統」與「創新」的一次碰撞,也是「製造」與「科技」的一次融合。

對於長安汽車來說,與億航智能的合作,是其戰略布局的重要一步。通過與一家在eVTOL領域擁有成熟技術和經驗的企業合作,長安可以快速進入「低空」賽道,彌補自身在航空領域的短板。這不僅能提升自身的品牌形象,還能為未來的業務增長奠定基礎。

更重要的是,通過這種合作,長安汽車能夠擺脫傳統汽車市場的紅海競爭,開拓新的業務增長點,並獲得全新的技術儲備。

而對於億航智能來說,與長安汽車的合作,則是其商業化進程的重要一步。億航智能雖然在eVTOL技術方面具備優勢,但在製造、量產、渠道等方面,卻相對薄弱。與長安汽車合作,可以充分利用其成熟的汽車製造能力、渠道優勢和品牌影響力,加速產品的量產和商業化落地。

雙方的合作,可謂是「各取所需」,相互成就。但這場「聯姻」能否真正開花結果,仍需時間來檢驗。

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「進化」還是「內卷」:飛行汽車的未來猜想

長安汽車的入局,是否會加速飛行汽車的普及?又是否會加劇行業內的「內卷」?

長安汽車的入局,無疑給飛行汽車的未來增添了更多的想像空間。但同時,也引發了人們對於「進化」與「內卷」的思考。

對於長安汽車來說,擁抱低空,不僅僅是進入一個新的賽道,更是一次新的自我挑戰。

而對於整個行業來說,飛行汽車的未來,不應該是一場單純的「軍備競賽」,而應該是一場開放、合作、共贏的「生態建設」。只有當所有參與者都能秉持着長期主義的理念,共同推動技術進步、政策完善、市場成熟,才能真正迎來低空經濟的黃金時代。

長安「飛」躍,能否成功?我們拭目以待。但至少,在內卷的汽車江湖,它為我們提供了一種新的可能。而這種可能性背後,是時代的車輪滾滾向前,誰都無法阻擋。

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