比亞迪的銷量徹底失控了！
今年11月份的月銷量已經突破了50萬，而從目前反饋的訂單來看，今年12月份的銷量成績還要突出，居然單周訂單就突破了12萬，這樣的銷量是極其瘋狂的。要是比亞迪不控制一點銷量，今年12月份的月銷大概率會衝破55萬輛，所以說今年400萬的銷量基本是板上釘釘（據說已經完成，超了），沒有問題的。
到底是什麼使得比亞迪的銷量上漲得如此迅猛呢？一方面是比亞迪的產線火力全開，直接現車交付，在國補之前拿車讓比亞迪搶儘先機（這也是大部分造車新勢力一定要自己建廠的主要原因，產能可控）；另一個主要的原因就是，比亞迪原本就定價不高的新車開始優惠了，對於很多用戶而言，這是一個好時機。你敢相信嗎？比亞迪秦L這款重磅車型今年5月份才剛剛上市，沒想到近期為了銷量也開始有優惠了，目前優惠幅度約為3000元左右，看似不多，可要知道這款新車的起售價只有9.98萬元，還是一輛大空間的B級車。
事實上，比亞迪秦L今年10月份的銷量就接近4萬輛，這一次價格優惠，大概率能夠衝到5萬的月銷。該新車也是目前市場上幾乎最便宜的一款中級車型，我們從該新車的整體設計能夠看到比亞迪真的很有產品競爭力。
首先是定位，比亞迪秦L是一輛中級車，車身長度達到了4830mm，而軸距達到了2790mm。更何況這款比亞迪秦L還是一輛1.9米的寬體中型車，大氣的外觀，不錯的駕乘空間是該新車最主要的拿手絕活。
此外，還有一項重磅設計，那就是第5代的超級混動系統。比亞迪秦L也是比亞迪第一款真正搭載該混動的新車，讓其佔盡了優勢超低的能耗，綜合續航更是高達2000km，實力很出色。
除此之外，像可開啟的全景天窗，懸浮式的中控大屏，比亞迪家族式的DiLink網聯繫統，多功能的皮質方向盤以及帶電動調節的皮座椅，中高配置車型上出現的L2級別智能輔助駕駛系統，配置完善，幾乎沒有太多的短板。
即使擁有如此強悍的爆發力，該車企依然選擇了降價，所以比亞迪的銷量失控了，這也說明終端市場用戶很認可。
但是，很明顯隨着銷量的攀升，新車雖然降價3000元，但是整體利潤是不降反升的！規模化生產，交付才能真正提升利潤！
