一個月賣出502657台，這是什麼概念？相當於比第二名奇瑞多出了近2倍，而且超過了南北大眾歷史最高單月銷量的總和，也是特斯拉單月銷量最高紀錄的2倍還多。
2024年7月至9月，比亞迪已經連續三個月銷量穩居全球前三，從2022年9月的20萬，2023年10月的30萬，再到2024年10月的50萬，在每一個驚人數字的變化後面，也讓比亞迪成為了中國車企及世界新能源車企單月銷量紀錄創造者。
當然，作為全球唯一個在高銷量情況下保持高增速的車企，比亞迪的成功並不是偶然，也充分印證了兩件事。一是國產新能源汽車市場未來可期，單是今年9月滲透率就達53.3%，相比去年同期直線提升了16.4%，我只想說，留給傳統燃油車的時間不多了。
二是比亞迪在堅持新能源道路、堅持技術創新以及堅持出海的戰略正確性。最重要的是，如果沒有對技術研發的巨大投入，就不會帶來銷量的高速增長，今年前三季度，比亞迪研發投入達333.2億，正是因為不斷砸錢搞創新，才有了技術魚池的大爆發。像易四方、雲輦、e平台3.0Evo、第五代DM、易三方等技術，都是行業獨佔的黑科技，所以，人家的競爭力能不強嗎？
如今，得益於高端化、高質量發展進程，比亞迪打造的仰望U8、騰勢Z9GT、方程豹豹5及漢、唐雙旗艦等中高端車型，目前已經取得階段性成功，後面的表演應該還會更精彩。
除了國內市場獨佔鰲頭，今年1月至10月，比亞迪海外銷量也達32萬台，隨着比亞迪的海外布局不斷深入和推進，外國的街頭將會出現更多中國新能源汽車的身影。中國汽車，真的站起來了！
