10月29日，小米SU7 Ultra量產版正式開啟預售。這款作為小米SU7高性能頂配版本，以其81.49萬元的預售價格，將在明年3月與消費者見面。從10月29日22:30起，消費者可以支付1萬元的意向金進行預訂。小米SU7 Ultra原型車在紐博格林北環賽道創下的6分46秒874的圈速記錄，使其成為全球速度最快的四門車型，這一成績無疑讓人對SU7 Ultra的性能充滿期待。
在外觀設計上，小米SU7 Ultra量產版前部的大尺寸氣壩和U形風刀，以及擴大了10%的進氣格柵，共同提升了車輛的下壓力。新車還裝備了專為賽道設計的制動系統，包括高性能的Akebono制動卡鉗（前六活塞，後四活塞），以及電機動能回收系統，能夠實現0.6g的最大減速度，最大功率超過400kW。
此外，碳陶瓷製動盤的使用，不僅提升了制動性能，還減輕了整車重量，達到了57kg的減重效果，使得100-0km/h的制動距離僅為30.8m，且在180-0km/h的連續10次制動測試中表現出色，無衰減現象。
車尾部分，小米SU7 Ultra保留了碳纖維擾流板的設計，雖然尺寸有所收斂以適應道路法規，但在量產車型中依然顯得格外引人注目。車輛下方的新包圍和擴散器等空氣動力學套件，以及黑黃配色的使用，進一步強化了車輛的運動氣息。車尾標識更新為「SU7 Ultra」，並採用黑化設計，與後備廂中部的賽道拉花相呼應，彰顯了車輛的賽道基因。
內飾方面，SU7 Ultra延續了黑黃配色的運動風格，整體布局與普通車型保持一致，但在細節和材料上進行了升級。全車17處採用了碳纖維材質，Alcantara材質的使用面積高達5㎡，提升了內飾的豪華感。新車還升級了運動方向盤和座椅，中控屏內提供了專屬的座艙UI設計，3種模擬運動聲浪，並內置了「賽道大師」功能，為駕駛者提供了極致的感官體驗。
在動力系統方面，小米SU7 Ultra量產版繼承了原型車的三電機系統、賽道版電池和熱管理系統等核心技術。車輛搭載了雙V8s+V6s三電機全輪驅動系統，輸出功率高達1548馬力，0-100km/h加速僅需1.98秒，0-200km/h加速為5.86秒，最高時速超過350km/h。CLTC續航里程為620km，電耗為16.5kWh/100km，整備質量小於2400kg，最小轉彎直徑為11.7m，制動距離為30.8米。
智駕方面，小米SU7將在10月30日全面推送城市領航功能，實現全國範圍內的車位到車位自動輔助駕駛。該功能支持端到端大模型和VLM視覺語言大模型，用戶上車即可使用，同時支持ETC閘機自動通行、窄路通行和停車場自動尋位泊車功能。
總結而言，小米SU7 Ultra不僅在性能上達到了新的高度，其超強的動力系統及頂級硬件配置使其成為了市場上的一顆新星。這款集速度、奢華與智能於一身的超級跑車，無疑將成為性能車愛好者的新寵。
