汽車做保養時遇到這幾個項目時，建議不要做，一個比一個坑，不僅多花了冤枉錢，還沒有一點效果，妥妥的智商稅！
對4S店來說，車主要掏錢做保養的時候，才是他們的上帝！
所謂「一入4S店深似海」，我們在進4S店做保養的時候，應該多留個心眼，對4S店提出的每一項建議都要停留思考下，不要被4S店牽着鼻子走。一旦被4S店拿捏住了，就得做好多掏錢而且還可能會傷害車子的準備！
發動機的油泥清洗
發動機的清洗養護一般不會出現在新車上，因為新車的行駛里程有限，發動機內部只有少許的污垢，影響不了汽車的駕駛，稍微有點常識的只要看到修理工要清洗髮動機時就會問下，4S店也怕車主會發現貓膩不好交代，所以新車上面很少會動手腳。
車子里程一旦超過1萬km的時候，4S店可就有足夠的理由忽悠車主了，修理工會告訴車主，發動機內部已經附着上了一層油泥，需要通過加入清洗劑讓油泥失去附着能力，可以隨着廢機油一同被排出來。
他們的基本操作是在更換機油之前，我能夠發動機裏面加一瓶油泥清潔劑，然後給發動機點火，讓發動機在怠速的情況下正常運轉幾分鐘，再把機油放了。這樣做的目的是：通過油泥清潔劑的作用將發動機內部附着的油泥清洗，油泥沒有了附着性就會沿着發動機的內壁流入機油里，將機油螺絲一擰開，油泥就可以隨着機油一併被排出來了。
這說法看似很合理，這操作看似很正常，但是4S店有那麼好心為車主考慮得那麼細心嗎？深剖出背後的利益鏈，我們或許就能夠從中找尋些規律出來了。
首先，很多車主都是在5000km或者10000km的時候會去做保養，將機油給換了，這10000km能形成多重的油泥？
其次，油泥清潔劑確實是用來清洗油泥的，但是因為它的清洗能力很強，短時間內能讓油泥層逐漸脫落，但是它們不一定能夠隨着機油排出發動機外，而是會沉積在油底殼里，排不出發動機外，就會堵住機油泵的濾網，點亮機油壓力故障燈。
最後，新加入的機油與沉積的油泥化在一起，短時間就會發生變質，機油品質一下降，對發動機的潤滑逐漸失去了作用，會致發動機內部發生磨損。
行駛里程多了，發動機有油泥是很正常的，不用過多擔心，也不用添加各種清洗劑，只需要定期更換機油就可以了，因為機油本身就具有潤滑、清潔積碳和油泥等作用的，雖然清潔速度慢，但是它是溫性的，不會損壞發動機，對發動機內部的清洗比較友好。
所以看似實在卻沒良心的做法是4S店常用的，車子不壞哪會做維修？4S店又如何賺錢呢？所以這種發動機內部的油泥清潔是4S店常推的清潔方法，很多新手就上過這樣的當，悔之莫及。
發動機抗磨保護劑
什麼是發動機抗磨保護劑？
4S店美其名曰這是給發動機提供內部抗磨的保護，正常操作就是修理工在給加註完新的機油以後，再往發動機裏面加一瓶抗磨保護劑。
加了抗磨保護劑，還用機油幹嘛？機油的作用不就是給發動機內部保護潤滑，減小閥體間的摩擦嗎？機油本身就能起到抗磨的作用，加抗磨保護劑不是浪費錢嗎？
發動機進氣道的清洗
發動機的進氣道要不要清洗？該如何清洗？這是個學問，發動機進氣道沒清洗好會損傷發動機。
發動機的進氣道主要是節氣門到發動機缸體的進氣管道，因為只是用來進入空氣的，所以也不會有各類油通過，也不會存在積碳的問題，對發動機的影響很小。
但是到了4S店嘴裏，這就成了一定要清洗的了，因為進氣管裏面有很多灰塵雜質，不清洗空氣進入不了，發動機會無力打不着火等問題，忽悠車主給進氣管來個清洗。
通常的操作就是往進氣管裏面輸入液體，讓它在管內燃燒，但是這樣做的弊端就是一旦輸液量控制不好過多了，液體會存留在進氣管的拐角處，車子發動後它們會隨着油門進入發動機，不能燃燒也無法排出就會損壞發動機內的連桿，嚴重的會造成缸體被捅破，發動機基本上就處於報廢狀態了，如果在高速上出現這樣的事還會造成車毀人亡的悲慘事故！
輪轂軸頭的保養
車身上的輪轂軸頭也是4S店常推的項目之一，主要就是將輪胎拆卸下來，對輪轂的軸承進行來回打磨，然後抹上一層用做保護的黃油，下次輪胎出現問題的時候更方便拆裝。
這種操作看似常理之中，但是也存在着風險，修理工在對輪轂軸頭進行打磨的時候，如果打磨的力度掌控不到位，有些地方沒怎麼打磨，有些地方卻磨了一層皮，輪轂與軸頭之間就出現了縫隙，輪胎在轉動的時候不會隨着輪轂軸心去轉動，而會偏向縫隙端轉動，能夠明顯感覺到行駛時輪胎偏位，輪轂和軸承不斷被磨損。如果發現得比較晚，可能輪轂或軸承都被磨光了才發現，出現這樣的問題，後期再怎麼做四輪定位，硬傷已經形成，都是沒有辦法解決的了，或許只能更換了。
如果怕輪轂出現生鏽被吃死的情況，在軸承和輪轂等易生鏽的地方噴上一層防鏽劑就可以了。
可以說，這幾個項目都是咱們在去做保養的時候，4S店常常掛在嘴邊忽悠車主去做的，但是外面的修理工都是不建議去做的，不僅多花了錢，而且4S店修理工的錯誤操作可能還會損壞車子，得不償失！
咱們記住一點：但凡是4S店提出要做的保養，不要一口答應，可以先在網上做個了解或者問問身邊的朋友再決定！
