不怕奔馳寶馬和路虎，就怕大眾帶字母，如今大眾字母標已經普及到10萬級的車型，大眾又告訴你，字母越多越高級，比如途觀L PRO。
途觀L Pro可以看作是途觀L的換代車型，未來也會和途觀L同堂銷售。作為上汽大眾ID.車主，ID.哪哪都好，就是千萬別談智能化。我也經常安慰自己說：好開就完了。上汽大眾號稱途觀L Pro是80萬內智能化最好的油車，甚至碾壓X5和Q7。雖然聽起來有點像和藝術生比數學的感覺，但不得不承認，途觀L Pro是目前在售國產大眾里，智能化水平最高的一台車。今天我們就通過靜態實拍，來了解下這台國民神車都有哪些升級。
一句話點評途觀L Pro：
看上去更年輕了，更重要的是智能化大提升，雖然和新勢力的功能比沒那麼花哨，但我相信好用程度絕對有保證。
優勢：
1、原汁原味歐洲設計，看上去更年輕了；
2、8155芯片上車，搭配全新設計的車機系統，簡單易用；
3、大疆智駕加持，IQ.Pilot值得期待；
4、延續途觀L家族大空間優勢，座椅升級後更加舒適，家用SUV首選；
5、2.0T+7DSG黃金動力，經過市場驗證，動力強勁又可靠。
不足：
1、無線充電功率只有15W，相比現在主流50W有些小了。
這一次途觀L Pro直接引入海外換代車型原版設計，顏值相比現款車型更加年輕，發光LOGO搭配貫穿式燈帶以及封閉格柵，頗有當下新能源車的科技感。
新車依舊提供標準版和R-Line版兩種前臉設計，我（nian）個（qing）人肯定是傾向R-Line前臉了，不知道你喜歡哪種設計呢？可以打在評論區。
IQ.Light是我在日常用車中非常喜歡的一個配置，如今也升級成為了IQ.Light HD，單側燈組模塊可實現25600像素投影，支持專屬車道照明、窄路示寬、迎賓燈效等功能，在20萬級油車裡絕對遙遙領先。
車身尺寸方面，途觀L Pro長寬高分別為4735×1859×1682mm，軸距2791mm，總得來說和現款途觀L相差不大，因此空間方面的表現也不會有太大差別。
尾燈也採用了全新的貫穿式燈組設計，並採用熏黑處理，視覺效果更加運動。
進入車內，途觀L Pro中控台算得上大革新了，不僅換上了15英寸2K中控大屏，還首次加入了11.6英寸副駕屏。車機也終於用上8155芯片，內置專為中國市場開發的系統，搭配科大訊飛語音識別，在現場體驗下來，滿足日常使用是綽綽有餘了。
副駕屏則支持手機投屏、藍牙連接、設置導航等功能，還有防偷窺設計，一切都是為了安全找想。
機械檔把也換成了ID.同款的懷擋設計，原有擋把位置新增多功能數字旋鈕，有屏幕有氛圍燈，通過按壓可切換音量和駕駛模式切換。旋鈕前方有一塊手機無線充電面板，功率15W，相比現在清一色的50W，功率稍微有點小了。
還有一個靜態感知不明顯的大升級，就是和大疆聯合研發的IQ.Pilot智能輔助駕駛系統，支持360S內自動跟車，撥桿變道以及針對中國路況研發的障礙物識別避障。有人可能會說，這些功能別的車早就有了，沒錯，但有歸有，好用歸好用，結合之前大眾IQ.Drive的穩定發揮，我第一個表示期待。
動力方面，途觀L Pro將繼續搭載2.0T+7DSG黃金動力組合，動力可靠穩定，沒什麼好說的了。
寫在最後
在當下新勢力橫行的時代，途觀L的這一小步可能並不算亮眼，但對於大眾來說卻是擁抱智能化的一大步，如果你就想買一台踏實過日子的家用SUV，那這台國民神車依舊是首選。接下來大眾還會有更多Pro後綴的車型發佈，怎麼樣，你期待嗎？
