過去，汽車對於大部分消費者來說只是一種交通工具。
而現在，汽車變成了一種生活方式的體現。
最近幾年，汽車品牌的營銷策略打造出了很多出行概念，例如小鋼炮、奶爸車、智能家居車等，這些概念的營造，也潛移默化的改變了當下人們的出行方式。
如今的年輕消費群體，買車的核心需求已經變了。在經歷了年初的降價潮之後，他們開始認為售價要良心；在智能化浪潮中，他們尋求着汽車配置的變革與升級；當審美的視野被打開之後，他們開始追求足夠出彩的造型設計。
適合絕大多數年輕消費者購買的車型，應該是中型車，無論是價格還是尺寸或是動力，都能滿足使用求。而中級車市場常年被日系/德系拿大頭，隨着東風標緻408X的登場，被全球誇讚的它，能帶來怎麼樣的挑戰表現和不同體驗？
東風標緻408X比某騰高2檔，勝在哪裡？
當你的預算能夠支撐你購買一台中型車的時候，可能你的備選名單第一位會是德系的大眾某騰，歷經多年市場洗禮的標杆車型，或多或少還是會參考一下。當然，你也會瞄一眼造型設計獨特、配置齊全，指導價是14.57-17.97萬元的東風標緻408X。
然後，對比之下你就會得出結論，標緻408X的魅力，由外至內，十分明顯。
消費者在購買一台車之前，想必是要對它的主要參數進行一些了解或者是對比，這其中就會包括動力總成、舒適性配置以及空間配置，當然現在的消費者們也會更注重智能化方面的配置。這幾個方面，都是用戶在購車時所看重的點。
而東風標緻408X，剛好在機械素質這方面有不錯的表現。
動力上，相比於歐洲的New408燃油版全系採用1.2T，國內408X全系標配1.6T+8AT的動力系統，最大扭矩250牛·米，最大功率提升至129kW，同時配備賽車式大幅剎車盤、Drive Assist 2.0智能駕駛輔助、小幅賽車式運動方向盤以及百年CLDR大師級運動底盤調校，再加上3種駕駛模式選擇（節能/標準/運動），駕駛質感在這個細分市場中應該是天花板級別。
再看大眾某騰，同級別中售價更高的某騰。18.69萬起，你才可以選擇1.4T的動力版本，而最大功率只有110kW、最大扭矩250牛·米；想要2.0T的動力版本，價格要來到21.19萬起售，而且動力相較東風標緻的1.6T發動機並沒有提升很多，最大功率137kW、最大扭矩320牛·米。
相比之下，東風標緻408X的這套動力總成，具有更好的動力輸出和更高的性價比。而且配合上出色的動力調校，能夠給駕駛員帶來更純粹的駕駛質感。
除了駕駛質感之外，這台車還得兼顧家用的屬性，空間也不能差。
所以，為了保證法式調性的原汁原味，賽道基因的轟鳴與享受，408X軸距達到2787mm，寬度達到了1859mm，最小離地間隙194mm，已達到了一款B級車的水準；較同級競品，如18.69萬元起步的某騰更具競爭力，後者寬度為1832mm，而且後排膝部空間也以130mm左右，弱於408X的188mm。相比競品，408X既有轎車的駕乘舒適性，又具備比擬SUV的空間。
在動力和空間都在線的情況下，舒適性配置、智能配置是產品的加分項。
在車內，東風標緻408X搭載了3D i-Cockpit沉浸式座艙，擁有10.25+10.25+9.7英寸三屏數字交互，還有裸眼3D高清數字儀錶，讓駕駛者更容易捕捉到關鍵的車輛信息，科技感滿滿。還配備了35項數字化便捷科技配置，涵蓋了雙區自動恆溫空調、隱藏式手機無線快充、森林級空間凈化系統等。
在日常比較實用的配置之外，安全，才是消費者更看重的配置。而東風標緻408X還搭載帶13項安全科技的Drive Assist 2.0智能駕駛輔助，這是一套具有預見性的智能駕駛輔助系統，能夠幫助駕駛者提前感知周圍路況環境信息，在必要時主動介入規避，做到防患於未然，可以更全面地守護駕乘者的人生安全。
在基本持平的價位下，動力和空間兩個硬性指標都有優勢的前提下，智能配置和實用配置上，東風標緻408X具有很大的優勢。
經過以上對比，不難發現東風標緻408X實際上要比某騰高出2個檔。第一首先是機械素質匹配價格來看，非常具有性價比，價位很良心；第二是配置的豐富性，智能、實用配置的細節應用，都是同價位下大眾某騰所不能比擬的。
產品再好，也是要服務與人的，只有在不同的場景下都有好的用車體驗，才能證明這款產品有多麼出色。
擁有東風標緻408X，解鎖更多出行方式
東風標緻408X相對同級別的其他車型來說，擁有着獨特的車身姿態，如果說它是一款轎車或者一款轎跑，它又擁有隆起的大尾箱和高離地間隙；如果說它是一款SUV，它又擁有修長的車身。所以，浪漫的法國人給了它一種新的命名，叫做「新法式無界座駕」，它融合了消費者對於汽車更多功能的需求，滿足了多個場景下的不同期望。
尤其是現在，不同的城市有着對購車指標的不同政策，也讓買車這件事情變得更加「慎重」。所以就有部分消費者，開始想要一台車可以有更多的用途，既能滿足日常通勤，也能滿足周末的翻山越嶺全家出遊，還不能隨大流。
這時候你完全不用擔心，東風標緻408X完全可以勝任。
對於全家露營的需求，東風標緻408X擁有寬闊的車內空間，裝載能力強，而且在山間小路上行駛，轉彎半徑小的優勢也發揮了出來，它擁有同級最小的5.59m轉彎半徑，對於比較急的山間彎路，轉彎半徑小就能避免很多危險，面對彎道駕駛也變得遊刃有餘。
另外，通過性也是一個非常重要的指標，東風標緻408X的接近角和離去角是16°和21°，這已經比平均10.5°的轎車接近角離去角都要高出一倍。東風標緻408X的離地間隙是194mm，就算是在全員滿載情況下，它也擁有166mm的離地間隙，這就能保證它可以通過很多崎嶇路面，特別是遇到坑窪路面的情況下，而且應對輕度越野不是問題。這樣的接近角、離去角還有離地間隙，相對於很多SUV車型來說，它的表現都算得上優秀。
這，應該就是這台車最「無界」的展現。
相比之下，如果選擇的是大眾某騰，它的用車場景就相對局限了很多，只能滿足你在鋪裝公路上的所有想法。想偶爾來個輕度越野，抱歉，離地間隙、接近角和離去角限制住了它；想塞下露營帳篷、裝備等，車內空間可能會受到很大影響，而且駕駛質感這塊也無法得到保證，畢竟1.4T的動力滿載還是略顯吃緊。
相對來說，同級別價位相近的大眾某騰，它是一台傳統的轎車定位，不能給你更多的用車場景，選擇它，你的生活方式可能會一成不變。而選擇東風標緻408X，你的生活方式將會以非傳統的方式展現出來，更適合當下的年輕人們。
總結
隨着時代的變化，消費觀念肯定是要進步的，他們的要求變得苛刻，售價要低、品牌要好、產品實力要在線，一台車還要有多重用途。而標緻408X正是這種良心造好車的新典範，從14.57萬元的起售價，再到全系標配的1.6T+8AT黃金動力總成，價格對得起產品硬實力；再看實用配置+智能輔助配置的對比，已經和大眾某騰拉開了非常大的差距。
而就更重要的使用場景來說，無疑，東風標緻408X更能滿足當下年輕人們的用車需求。一車多用的使用場景，讓用戶們的移動範圍和出行選擇都變得更加廣闊，重新激活對美好生活的憧憬。
東風標緻408X，兼顧了國人用車的大部分要求和需求，但它卻不求高額起售價，而且對上同級別的大眾某騰，優勢也是相當明顯。
