截至目前，被稱為全能大滿貫的綠源S90開售已過去了一個多月時間，這款電動車的表現如何？4000多值不值？作為體驗了綠源S90半個月時間的車主，就來和大家分享下綠源S90給我的一些體驗和感受，想買這款電動車的用戶也不妨參考下。
冬天續航不減、三年超長質保的電池
要說電動車最讓人煩惱的地方，我覺得是續航，尤其是冬天低溫環境下的續航，因為我同時也是新能源車車主，深有同感，坐標山東煙台，每年一到冬天，我就能感覺車子續航明顯下降，甚至續航里程直接打對摺，給我的出行帶來了很大不便。所以講綠源S90這款電動車的時候，我首先就想來講講它的一個黑科技——數字化電池養護系統，它號稱是春夏秋冬續航不減，還有三年質保，我也挺好奇，綠源居然解決了新能源車企都解決不了的問題？
先來看電池容量參數吧，綠源S90配備的是72V26Ah容量的石墨烯鉛酸電池，理論續航在100公里，而且首次搭載了數字化電池養護系統，能夠實現冬季續航不減，號稱在低於0℃溫度下充電後，充電容量也能與夏季相當，整體續航要比相同容量的普通石墨烯電池提升23%。剛好最近煙台的氣溫也在0℃左右，所以我也實際體驗了一下續航。
上面說到，它理論續航在100公里，但我實際體驗下來，綠源S90的續航確實可以達到一百公里左右，和我之前的電動車相比，冬季續航確實提升了不少。我日常主要是騎車去上下班、買菜和拿快遞，大概是一星期左右充一次電。這個續航在冬天我覺得還是非常不錯的，畢竟最近煙台的氣溫還是挺低的，而綠源S90的冬天續航不打折這點甚至比家裡的新能源車更強。
值得一提的是，綠源S90搭載了數字化電池養護系統的石墨烯鉛酸電池，還提供了3年的官方質保服務，是行業首個石墨烯鉛酸電池質保三年的，比普通石墨烯鉛酸電池質保時間整整延長一年，果然大品牌跟一些小眾品牌、雜牌電動車，除了配置方面的差距以外，售後服務差距也很明顯。
而且智能APP、藍牙充電器和數字化電池可以相互連接，這點真的非常方便，首先可以智能調節充電溫度，低溫時充電溫度能夠智能調節上升，這也是為什麼綠源S90冬季續航不減的原因，同時在智能APP上還能隨時查看電池的相關信息，充電記錄、充電容量、電池溫度等信息一應俱全，可以很好的調整充電習慣，讓電池的壽命更長。
騎行時的動力、舒適性體驗
聊完了電池，然後就到綠源S90的核心性能配置了。先來說下大夥非常關注的動力表現，綠源S90搭載的是1200W功率的液冷電機2.0，官方標稱時速最高可達55KM/h，最高扭矩為125 N.m，但我實際體驗下來，感覺官方還是太保守了。
在三檔模式下，我實測綠源S90最高能跑到62KM/h，而且這還不是「歡樂表」，因為我測速時還在手機上打開了地圖APP，能實時查看時速，之前看綠源S70評測時就有用戶說到速度超過了官方標定的速度，現在看來還真是，在「反向虛標」這塊屬實讓綠源給玩明白了。這裡順帶說一下騎行舒適性，綠源S90的減震感覺調得挺合適，過一些溝溝坎坎或減速帶時基本不會顛，除非是一些比較深的坑，會感覺到顛一下，建議大家遇到大坑的時候還是降低速度，或者繞着走吧。
跟其他品牌的電機不同，綠源S90所搭載的電機，前面還有「液冷」兩個字，這並非是個營銷噱頭，我也是查了不少資料才知道綠源液冷電機跟普通電機的區別，簡單來說就是綠源在電機內部加入了特殊的絕緣冷卻液，散熱性能特別好，能讓電機快速下降38℃，有效避免了電機因高溫而出現退磁、生鏽的情況。
這裡教大家怎麼簡單判斷下電機是不是退磁、生鏽了，如果說你的車子騎了1年以上時間，感覺續航變差了，即使是換了新電池，但續航依舊沒有一開始那麼好，那十有八九就是電機退磁、生鏽了。而且電機退磁、生鏽還會影響動力表現，也就是跑不了以前那麼快了，甚至爬坡也沒勁。
綠源S90也並非是首款搭載液冷電機的電動車，以前的綠源S70、S30，就用上了液冷電機，看到不少用戶的反饋，都說挺不錯的。同時官方也給出了承諾，液冷電機可享受10年的質保服務，這點我覺得綠源就做得很好，讓用戶沒有了後顧之憂，而且這應該是行業第一家提供10年質保服務的品牌吧？建議其他品牌也趕緊跟進一下。
更保障、耐用的配置
先來說安全性方面，綠源S90也做得挺不錯的。畢竟實測時速高達60+KM/h，安全配置不做足的話確實不應該，綠源S90前後輪都是碟剎，差別在於尺寸，前輪碟剎是220mm，後輪則是180mm，實際體驗下來，綠源S90的雙碟剎表現確實很穩，同時按前後剎車，能夠迅速剎停，而且車身穩定性不錯，急剎時並不會有搖晃之類的感覺。
輪胎的話，綠源S90前後輪都是12英寸的鋼絲輪胎，這個尺寸屬於中規中矩的水準，沒啥特別的，但由於在輪胎內部加入了鋼絲層，所以抗扎能力會有很大的提升。別的暫時還沒有試過，但一些玻璃碎片隨便過都是沒問題的，而且有一說一，這個輪胎的防滑效果很好，過彎時根本不帶怕的，下次等個下雨天我再去試試濕滑路面的騎行體驗。
此外，綠源S90還全面升級了固態電氣系統。簡單來說就是六大核心零部件的封裝工藝升級了，防水的同時還抗震，而且導熱性能很好，帶來的好處就是更加耐用。這方面的升級對我來說很有用，因為我家上一部電動車，充電器換了3個，轉換器換了2個，真的會謝。這次再誇一下綠源的售後，這些零部件居然也給到3年的質保，而且固態控制器還升級到了10年質保，確實是我沒想到的，售後這塊大品牌是真的給力啊！
未來感十足的外觀設計
最後來給大家講講這車的設計。果然顏值在S90超高性能和品質的對比下，已經是它一個小小優點了。
不過還是該誇還是得誇，S90的設計也是非常吸引我的。如果要用一個詞來形容綠源S90的外觀設計，我覺得是未來感。在延續上一代綠源S70機甲風設計語言的同時，綠源S90整車線條看起來更凌厲，採用鋒芒流水光感大燈，而且還加入了大量的紋理設計，同時大膽應用OneColor車身色彩體系，簡約而不簡單，讓我一眼就看上了這款車。
當然，綠源S90在炫技的同時，也充分考慮到了實用性需求。比如踏板空間就有360mm，43碼的鞋子放上去，也還有充足的空間，680mm的寬體大鞍座，乘坐體驗很舒適，坐墊厚度給力，即使是過一些溝溝坎坎，也不會覺得很顛簸，畢竟騎行時所有時間都是坐着的，坐得舒服很重要。
此外，綠源S90還提供了大容量的置物兜，還配備有USB充電口，平時騎車的時候，就能直接把手機放到裏面進行充電，雖然充電速度不是很快，但應個急還是足夠的。車上還有個掛鈎，平時買了菜的話，就無需擔心沒地方放，充分考慮到了置物的需求。對了，還有一個圓形可摺疊的小腳踏，也是非常方便，載人的時候很實用。
綠源S90的座桶容量為28L，這個座桶空間表現屬於中規中矩的水準，不算很大，但我實際測試了一下，雨衣、頭盔這些常用的物品都能輕鬆裝下，完全夠用了。值得一提的是，綠源S90還用上了雙屏儀錶，我實測發現，儀錶能夠用來顯示速度、電量以及相關的設置信息，加上檔把那裡還有很多實體鍵，實用性這塊沒啥問題。
綠源官方還提供了很多個性化的配件，這個大家可以根據自己的需求來決定買不買。我就直接選了「全家桶」配件，前面加裝了一個高擋風、護杠，後面還加裝了一個57L超大容量的尾箱，實用性直接拉滿。
更智能的交互體驗
在以往，智能體驗是很多傳統品牌的短板，但這次我體驗綠源S90後發現，綠源的智能體驗也做得挺不錯的了。用戶可以在手機上下載一個「綠源智能」APP，連接車輛後就能進行相關設置了，上面說到的數字化電池養護系統，就是通過APP去實現的，通過連接然後綁定藍牙智能充電器後，還能查看充電歷史。
此外，通過綠源智能APP還能實現很多功能，比如多種無感解鎖方式，除了傳統鑰匙解鎖以外，還能直接用NFC、手機、藍牙以及APP解鎖，就非常適合我這種經常忘帶鑰匙的人。而且還能設置動態鑰匙，可以分享給朋友、家人，他們用車的時候也無需鑰匙就能啟動開走，會更加方便。以及還有動力模式設置、定速巡航、移車助力、車輛定位、移動報警以及騎行軌跡等一眾功能，對於大部分用戶來說，綠源S90這些智能功能都是足夠的了。
不負全能滿貫之名
經過半個月時間的體驗，綠源S90給我的綜合體驗還是相當不錯的，這是一款外觀很有吸引力、體驗也非常不錯的電動車。未來感十足的外觀，確實要比市面上哪些仍在用傳統設計的車型好看太多，會更適合年輕人。而且速度、續航、剎車和輪胎各方面都給力，尤其是這個續航表現，確實有點被驚喜到了，冬天騎車也不用擔心續航問題了，再然後就是綠源的售後服務，說是行業第一梯隊我覺得沒問題，畢竟大品牌，售後還是很給力的。
相對來說，智能交互體驗更像是一個加分項，我個人覺得綠源S90的智能體驗是夠用的，並沒有拖硬件配置的後腿。所以總的來說，綠源S90全能滿貫這個稱號確實是實至名歸，尤其是結合上4000多元的售價，很值得入手。
