在新能源領域奇瑞使出比較樸素的策略，俗稱車海戰術，廣撒網能撈到一條魚就是賺了，參靠日產像軒逸這樣一款熱門車就能支持一個車企，奇瑞目前不僅與華為合作有着衝擊超高端的智界S7，自家還開了星紀元與風雲兩個新牌子，硬派方面捷途已經全面對標長城，不過捷途主打燃油與插混，此次奇瑞又搞了一個純電越野命名iCAR 03，預計年底上市，價位落在13萬左右起步。
純電越野目前對手少，也並非沒有對手，大家知道比亞迪原就有越野版，而且目前還正在測試一個更加硬核的CROSS版本。兩款車將正面較量。奇瑞iCAR 03亮點在於設計更粗獷，風格延續了捷途硬派車的方形前衛理念，車身四四方方，稜角分明，宛如純電版的旅行者，無非前臉換成更加簡約的封閉格柵，尾部換成了小書包設計，整個顏值比山東人還高。
尺寸上，新車設定跟元PLUS相當，長度4406毫米，軸距2715毫米，放在SUV當中跟新奇駿差不多，不過由於後部的小書包設計，車內實際空間會跟XRV相當，屬於常規的小型SUV規格，實用性沒問題。車內設計相比元PLUS更高一籌，給了15.4寸更大尺寸的懸浮屏，搭配水晶擋把，質感華麗，配置豐富，後排可以放平，舒適度體驗還算過關。
作為純電車型智能化功能是必不可少的，奇瑞在這方面也在加把勁，iCAR 03屏幕配置已經很頂，車機給了i-VA系統，亮點在於哨兵模式，整個車機不算很頂，不過好在比亞迪也沒好哪兒去，都是急需進步的檔次。智駕方面該車支持常規的L2級輔助功能。相比小鵬特斯拉以及華為頂尖的智駕有些差距，不過日常使用已經足夠了。再就是動力系統。
奇瑞iCAR 03也是奔着元PLUS來的，單電機爆發135千瓦，相比元PLUS的50千瓦落地，不過奇瑞這是奔着性價比來的，性能低一些反而更有市場野心，該版本搭配50.63千瓦時電池，續航401公里。雙電機版綜合爆發205千瓦，搭配69.77千瓦時電池，續航495公里。新車給了後全鋁H臂懸架以及智能電四驅，全吹磷酸鐵鋰電池，專業技能過硬。該車預計落在13萬左右起步，前景壯麗。
