「20萬的C6老氣橫秋，12萬的C6成熟穩重」。這是今年3月份東風先進開啟瘋狂降價促銷時網友們的評論，沒想到僅僅過了4個月，車企之間的價格戰捲土重來，而且這次不是老款車型大幅度優惠，不少新款車型一上來就優惠5-6萬，讓這場價格戰越發的激烈。
6月30日，長安萬事得正式推出了新款的萬事得3 昂克賽拉，新車相較老款變化不大，動力總成仍然是1.5L和2.0L兩款自吸發動機搭配手動變速箱和6AT變速箱。最大的變化來自價格，新款昂克賽拉1.5L車型起售價從11.59萬降到了8.99萬，2.0L車型起售價從12.99萬降到了9.99萬，降幅達到三萬，對於還沒買的意向車主來說是個利好，但對於前幾個月剛剛購買的車主來說，毫無疑問是一波背刺。昂克賽拉今年前6個月的上險量只有13070輛，還不及同級別卡羅拉、軒逸等車型的月銷量高，看起來降價是迫不得已。
同樣藉著新款上市的名義降價的還有雪佛蘭開拓者。7月10日雪佛蘭開拓者2023款上市，起售價格從老款的25.99萬元降到了19.49萬元，降幅高達6.5萬元。不過降價其實是雪佛蘭的老傳統了，之前的2022款開拓者的終端優惠幅度已經超過了7萬，指導價25.99萬的2022款 輕混 650T Redline 5座型版裸車價竟然只要18.39萬，這次2023款雪佛蘭開拓者算是「一步到位」，直接把優惠後的價格定為了指導價，但是消費者會買賬嗎？不優惠的雪佛蘭你會買嗎？今年前6個月，開拓者的交強險上險量只有1298輛，不知道這一波官降能否對銷量起到提升作用。
另一個美系品牌凱迪拉克也加入了降價大軍。凱迪拉克7月10日宣布，對旗下首款純電動SUV車型LYRIQ銳歌進行官降，全系車型降價6萬元，降價後銳歌的起售價為37.97萬，之前的權益包改為了選配，比如三電系統終身免費質保、首任車主連續三年每月可享1200公里免費充電里程、首任車主享3年無限次道路免費救援服務等都需要額外購買。今年前6個月銳歌的累計上險量只有1087輛，4-6月都未能過百輛，作為凱迪拉克在新能源市場的開山之作，銳歌面臨著巨大的壓力，這也是其降價6萬的主要原因。
上面三款車型都是因為賣不動才降價，但你能想像到神車思域也加入了降價大軍嗎？日前，一張標題為「感恩20年 東風本田20周年慶限時特惠」的海報在網上流傳，上面顯示即日起-7月31日，東風本田思域8.99萬元起售，XR-V 9.29萬元起售，而思域指導價為12.99萬元起，XR-V指導價為13.29萬元起，相當於兩款車型降價4萬元。
今年上半年，本田在華累計銷量為52.97萬輛，同比下滑22%，其中思域銷量為52698輛，XR-V銷量為17188輛，兩款車型銷量均不及預期，這也是其降價的主要原因。不只是本田，豐田、日產等日系合資品牌受到新能源汽車的衝擊均出現了明顯的銷量下滑，其中豐田上半年銷量同比下滑2.2%，日產下滑17%。降價只能解一時之急，日系合資車企如果想保住銷量，就必須跟上新能源汽車的發展步伐，推出有實力、有誠意的新能源車型。
最後一個官宣降價的品牌是大眾。7月6日，一汽大眾宣布，為了慶祝一汽成立70周年，對ID.家族車型推出限時優惠活動，ID.純享版車型起售價來到了15.59萬元。除一汽大眾外，上汽大眾也宣布對旗下ID.3進行降價，起售價直降3.7萬元來到了12.59萬元，不過限量3000輛，截止日期為7月31日。事實上，大眾對ID.系列降價也是迫不得已，乘聯會的數據顯示，今年1-5月ID.3隻賣出去了11846輛，ID.4（南北大眾合計）只賣出去了19450輛，ID.6（南北大眾合計）只賣出去了7630輛。
主編點評
可以預見到，隨着大眾、本田等傳統合資車企紛紛開啟降價模式，國內的新車價格會再次經歷洗牌，所以我們在此建議大家今年下半年「非必要不買車」，沒準你剛買第二天就又降價了，還是等價格穩定之後再出手，免得被車企背刺。
