買家用SUV，空間、油耗、安全性是最重要的，當然動力和舒適性也要兼顧到，也就是說各方面都要滿足需求，但不一定非常強。因此，車企們也是不斷發力，推出綜合實力強勁的車型。這期我們介紹3台2022年重磅的SUV，空間大油耗低，家用完美。
第1台是本田的全新一代CR-V。
CR-V是一台非常經典的合資SUV，自進入國內以來銷量始終保持在前幾名。其實，CR-V的成功是多方面的，除了空間大、動力足、油耗低外，還有一個非常重要的因素就是保值率。三年保值率達到了70%，五年也有56% ，比同級大多數車型高了不少。而如今全新一代車型正式上市，整體實力又全面提升，23款起步價來到了18.59萬，四驅頂配版更是達到了24.99萬，未來還會新增混動版。推薦2023款240TURBO兩驅鋒尚5座版，指導價20.19萬。
新一代CR-V外觀的變化非常明顯，尤其是車頭，完全煥然一新，採用了全新的六邊形中網，配上辨識度極高的大燈組，給人的感覺非常穩重居家。側面造型也變得更加成熟，車尾標誌性的尾燈得以保留，而且尾部設計更有層次感，配上雙邊雙出的排氣，檔次感明顯提升了不少。不得不承認，這代CR-V的外觀變得更加老少皆宜，而且車長加長達到了4703毫米，軸距為2701毫米，空間在同級里也很有優勢。
實際體驗下來，1米78的乘客坐到第2排，頭部空間一拳左右，腿部兩拳三指，非常寬敞，中間地台有小幅度凸起，縱向長度較長，雙腳可以放在上面，基本沒有影響。而且本田也是玩空間的高手，雖然軸距只有2米7出頭，但給人的感覺超過了2米75，和很多中型SUV差不多。
內飾的話，同樣採用了全新的設計，捨棄了老款類似MPV的駕駛艙，變得更有科技感。雖然是次低配車型，但配置卻一點不含糊，像12個安全氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、車道居中保持、主動剎車、前方碰撞預警等，主被動安全配置都非常齊全，還有全速自適應巡航、全景天窗、7英寸液晶儀錶、真皮座椅、主副駕駛座電動調節、主駕駛座四向腰部支撐、第2排座椅靠背和前後調節並且支持比例放倒、8個喇叭的揚聲器、全LED大燈、自適應遠近光等，基本能想到的都一應俱全。加上還配備了主動降噪，隔音水平也提升了不少。
不過，新一代CR-V的三大件和老款幾乎是一樣的。搭載的1.5T發動機，最大馬力193匹，峰值扭矩243牛米，匹配CVT無級變速箱。這套動力雖然排量較小，但馬力值比大眾的2.0T低功率還要強勁，用在緊湊型SUV上完全沒問題 。因此，全新一代CR-V只要終端有較大的降幅，肯定又是一台爆款車型。
接下來要介紹的一台新車也是備受矚目，那便是來自國產吉利的博越L。
作為吉利最經典的SUV博越的升級版，博越L各方面的提升也是非常明顯，定位自然是介於博越和星越L之間。12.57萬的起步價中規中矩，推薦2023款2.0TD DCT尊貴型，指導價14.57萬。
博越L的外觀讓人眼前一亮，車頭採用了全新的風格，更像是一台新能源車，尤其是大燈組，非常個性。側面主要看點在輪轂，造型比較複雜，車尾採用了全新的貫穿式尾燈，整體風格顯然是專為年輕人打造。4670毫米的車長並不是很出色，但車寬達到了1米9，車高超過1米7為1705毫米，軸距2777毫米，因此體型雖然不及CR-V，但內部空間有過之而無不及，不管是腿部還是頭部空間，家用都綽綽有餘。
不僅如此，博越L的內飾也讓人眼前一亮。採用了類似奔馳的設計，中控台一塊13.2英寸的液晶屏幾乎涵蓋了車內大多數功能，再配上10.25英寸全液晶儀錶以及非常個性的四輻式平底多功能方向盤。這套內飾，個人認為還是比較成功的，至少比那些千篇一律的雙聯屏有自己的特色。
動力方面，搭載一台2.0T發動機，最大馬力218匹，峰值扭矩325牛米，匹配7擋濕式雙離合變速箱。這套動力顯然比CR-V強不少，而且兩者整備質量差不多，因此駕駛起來爆發力十足，只要捨得給油，分分鐘就能體會到推背感。不過，油耗表現一般，而且必須加95號汽油，整體用車成本相對於同級確實有些偏高，這就需要取捨了。
最後要介紹的一台新車也是意義重大，那便是別克新車標下的首款SUV昂揚。
昂揚的定位是跨界車，因此其戰略意義更明顯，15.29萬的起步價並不算高，頂配也才17.89萬，而且別克車型終端優惠一向比較大，預計其定位是一台入門SUV，推薦2022款1.5T智享版，指導價15.99元。
昂揚的外觀讓人眼前一亮，前臉採用了別克最新的家族化語言，和即將上市的GL8世紀如出一轍。這一風格和新車標的理念相輔相成，主打時尚個性，側面也是如此，溜背的車尾非常動感。4638毫米的車長比較一般，車寬也只有1816毫米，但好在軸距達到了2米7，空間表現不如CR-V，主要是頭部有些局促，但腿部空間基本能夠達到兩拳以上。
至於動力，搭載代號LP5的1.5T高功率發動機，最大馬力184匹，峰值扭矩250牛米，匹配CVT無級變速箱。這套動力從參數上看並不算出色，和威朗Pro完全一樣，零百加速時間能跑到7.9秒，和很多同級的2.0T車型差不多。可惜的是，後扭力梁加瓦特連桿非獨立懸架也和威朗Pro一樣，由此可見，昂揚的定位是別克目前的入門SUV，所以後期在價格上肯定會有較大幅度的調整，我們拭目以待。
點評：上面這三台今年上市的新款SUV，綜合實力都毋庸置疑，尤其是全新CR-V，內外都進行了較大幅度的升級，本來銷量就非常高，新款預計還會保持高銷量。別克昂揚是別克新車標的首款車型，自然肩負重任，不過由於是跨界車，所以銷量不一定高，但可以看出別克轉型的重心。而博越L顯然也是吉利主打銷量的車型，未來會和星越L形成雙車互補競爭，月銷破萬應該不是問題。
