經濟觀察網 記者 周菊 高飛昌 作為合資車企中較晚踏入電動化浪潮的合資企業，一汽豐田一次性拿來了兩款新車，以加速追趕。
10月25日，一汽豐田宣布旗下首款基於純電架構的電動車bZ4X上市，同時另一款電動車型bZ3亮相。bZ4X是基於豐田自家的e-TNGA架構研發而來，並由一汽豐田生產銷售；而bZ3則是由比亞迪與豐田共同研發生產，也將由一汽豐田來銷售。
一汽豐田以兩款電動車的陣勢加入到車企電動化轉型的大潮中，勢頭十足。但原計劃並非如此。按照原計劃，bZ4X應在今年6月上市，但由於種種因素影響被推遲到了現在，與bZ3亮相的「檔期」撞到了一起。
bZ4X是一款中型SUV，bZ3是一款中型轎車。按照一汽豐田官方的說法，「bZ3將與bZ4X形成一汽豐田對電動SUV和轎車市場的雙布局」，「是更加長驅直入式的電動化布局，證明了一汽豐田開啟電動新未來的決心」。
bZ4X強調「豐田品質」
bZ4X共分為五款不同的配置，綜合補貼後的建議零售價是19.98萬元-28.48萬元，預計10月底之內會完成新車交付。
從車型的具體價格分佈看，售價19.98萬元的精英JOY版為最低配車型，其次是售價22.98萬元的長續航JOY版，兩款車型中間相差3萬元。而其他版本車型按照價格從低到高，之間分別相差2萬元、1.9萬元、1.6萬元。換句話說，最低配的車型主要承擔著拉低售價的作用。
但作為合資大廠的產品，bZ4X以比預售價便宜2萬元、低於20萬元的身價入市，依然顯示出相當高的性價比。
在合資品牌電動車市場，一汽豐田是入局較晚的一員。在bZ4X之前，市面上已有南北大眾的ID.系列、本田的e:NS1及e:NP1等車型、日產的ARIYA等車型在售。另外，不久前廣汽豐田bZ4X也率先上市，該車是一汽豐田的bZ4X的「兄弟車型」。在一眾競品中，一汽豐田bZ4X有哪些亮點？
據一汽豐田官方介紹，bZ4X的賣點包括空間、駕控、智能、安全等方面。其中駕控是一個重點，基於e-TNGA架構打造的BEV專屬平台，實現低重心、高剛性化，有助提升駕控體驗。從參數看，CLTC工況下的最低能量消耗量為11.6kwh/100km，CLTC 續航里程最大可達 615km。此外，X-MODE 四驅越野輔助模式+ Grip-Control 智能蠕行模式，提高了泥濘、積雪等惡劣路況的通過性，可應對各種複雜路況。
智能方面，一汽豐田bZ4X也帶來了不少創新點，如高效太陽能充電穹頂，經過太陽能轉化的發電量一年可供車輛行駛 1750km。
對於bZ4X電動車，一汽豐田特彆強調了自己在電動化研發的技術優勢，包括：豐田25年電氣化研發經驗，電池0事故紀錄的背書，及豐田QDR研發標準帶來的品質背書；以「10年後電池容量保持率90%」為目標進行研發，從材料、電池組構造、控制系統等方面抑制電池老化；對電池故障的「預防」及「有故障徵兆時能夠及時檢測」，採用能夠讓用戶安心、安全的電池多重監視系統。
bZ3的比亞迪血統
在bZ4X之外，同步亮相的bZ3收穫了很多的關注，這不僅是因為這是bZ系列的第一款轎車，還與它的身份血統緊密相關。
一汽豐田bZ3
據了解，bZ3由豐田與比亞迪在華的合資公司「比亞迪豐田電動車科技有限公司」與一汽豐田共同開發，未來將在一汽豐田及其銷售網絡銷售運營。
bZ3懸掛着豐田的LOGO，但內部採用了諸多比亞迪的技術，如搭載了比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池。這使得bZ3成了比亞迪向外資企業「技術輸出」的第一個代表作，也成了豐田除自主研發之外，在電動化方面布局的「第二條腿」。
目前，比亞迪是新能源車領域當之無愧的明星企業，其以月銷近20萬輛的勢頭在市場上一騎絕塵。豐田則是全球車壇的巨無霸，以完備的製造實力著稱。從兩者自2020年成立合資公司起，雙方聯合關係到底能帶來什麼樣的效應，一直備受行業關注。
據了解，bZ3的最高續航里程超600公里，搭載了全新異形方向盤、遠視點頂置儀錶，有不少針對中國消費者需求的創新。
豐田將與比亞迪合作開發的車型納入自己的bZ系列，有着多重考量。按照豐田此前披露的bZ系列發展規劃bZ純電動專屬系列共規劃7款車型，其中5款車型將導入中國市場。而bZ3專門針對中國市場，有利於快速拓寬bZ系列的產品線。
另一個層面，當前國內合資車企的電動車產品還沒能在市場上展現出十足的競爭力。以發力較早的大眾ID.系列為例，其在5款車的加持下方實現月銷量約1萬輛的成績。而本田推出的首款電動車，目前月銷量還不足千輛。
合資品牌電動車在市場上發展不順成為行業普遍現象，而一汽豐田的電動雙車布局無疑是做出了「兩手準備」，bZ3自帶的比亞迪血統或能助其突圍。
試水「以租代購」
一汽豐田表示，在銷售服務端，企業已經建立了打通線上線下、直達用戶的「bZ電動新世界」。bZ4X將在遍布全國740餘家經銷商門店進行銷售。
此外，一汽豐田創新了銷售模式，除了提供用戶十二大專屬權益，還推出EV整車租賃方案，提供一站式管家服務，即「以租代購」。「以租代購」將先行在14個城市推廣，客戶僅需支付月租即可用車，無需處理上牌、保險、保養、事故維修等一系列用車瑣事。
一汽豐田此前在電動化方面着重發力混合動力，近兩年開始向插電式混動、純電動方面發力，而bZ4X的到來，則是純電動發展新階段的開端。一汽豐田表示，圍繞電動化發展，企業將從研發端、供應端、生產端到運營端，全產業、全體系、全價值鏈共創，賦能電動化全面升級。
在產品端，除了bZ4X和bZ3，一汽豐田還將陸續推出純電跨界轎車和純電中大型SUV，逐步完善電動化戰略布局。在運營端，一汽豐田將努力從生產服務型企業向全價值鏈用戶運營型企業的深度轉型，「將中國企業對用戶需求的深刻洞察，與日本企業的匠心精神，一同帶給新生代中國電動汽車用戶」。
去年豐田汽車公布了其電動化發展規劃，計劃投資350億美元用於電動汽車開發，到2030年每年銷售350萬輛電動汽車。豐田表示,到2030年將推出30款電動汽車，包括純電動、插電式混動、氫燃料以及普通混合動力車型。
在新能源蓬勃發展的中國市場，bZ系列的成敗將關乎豐田汽車電動化轉型的效果。一汽豐田兩款車表現如何，至關重要。
