在燃油車時代，豐田旗下大部分車型都擁有很高的熱度，並且銷量也十分可觀，並且憑藉著較強的溢價能力，旗艦車型的價格甚至可以比肩豪華品牌。而隨着電動化的大勢所趨，各大品牌紛紛在新能源領域廣泛布局，豐田也開始坐不住了。
10月26日，一汽豐田bZ4X正式上市，售價區間為19.98萬—28.48萬元，共推出4種續航版本，共計5款配置車型。值得一提的是，不久前廣汽豐田bZ4X已經上市，售價區間為19.98萬—28.78萬元，這兩款車除了頂配價格有3000元的差異之外，其餘車型的價格均保持一致。
之前的時候豐田也曾在國內推出過像C-HR EV、奕澤E進擎這樣的純電動車型，但都是在燃油版車型的基礎上打造而來，也就是所謂的「油改電」，加上車型知名度一般，它們的銷量大家也都有目共睹。
而bZ4X與上述車型最大的不同便是其基於豐田e-TNGA純電平台打造，並採用了全新的命名方式。其中bZ是英文「beyond Zero」的縮寫，即「超越零排放」，未來所有誕生於e-TNGA平台的電動車都將採用bZ的名字開頭；4代表車型定位，類似於大眾ID系列的ID.4、ID.6等；X則表明這是一款SUV，轎車則不會帶上X，像bZ3就是一款中型車。
此外，一汽豐田bZ4X的外觀內飾也採用了全新的設計，看起來更加個性，一改往日豐田車型給人的中庸形象。前臉封閉式格柵上方通過鍍鉻飾條與日間行車燈形成貫穿樣式，大燈組內部採用了矩陣式遠近光燈，兩側還配有誇張的導流槽，並加入有黑色裝飾件與輪眉相融合。
新車側面通過將C柱設計得向前傾斜，從而營造出低趴且動感的車身姿態，隆起明顯的線條又為整車帶來不錯的力量感。尾部中間向外凸起比較明顯，從而形成很強的立體效果，貫穿式尾燈向兩側延伸出分叉的結構，無論側後方還是正後方均能擁有較高的辨識度。
車內的話，一汽豐田bZ4X的設計布局看起來也頗顯前衛，比較吸引人的便是豎在中控台上的7英寸液晶儀錶，給人一種置身於飛機座艙的感覺。中控屏的尺寸為12.3英寸，採用懸浮式造型，下方還保留了許多物理功能按鍵，在實用性方面倒是延續了豐田一貫的風格。
新車的內飾設計相比豐田旗下目前在售的燃油車，無疑會更顯年輕時尚，但並沒有擺脫傳統車企的造車理念，和我們自主品牌的新能源車型相比，在科技感的營造方面還是略遜一籌。
動力續航方面，一汽豐田bZ4X提供前驅和四驅車型可選，其中前驅版搭載的電機最大功率150千瓦（204馬力），峰值扭矩為266.3牛·米，CLTC工況下綜合續航里程為400公里和615公里；四驅版搭載前後雙電機，總功率160千瓦（218馬力），總扭矩為337牛·米，CLTC工況下綜合續航里程為560公里和500公里，並配有斯巴魯X-MODE技術以及Grip-Control智能多路況適應系統。
目前廣汽豐田bZ4X和一汽豐田bZ4X均已上市，這兩款車和燃油車領域的雷凌/卡羅拉、威蘭達/RAV4榮放等姊妹車型相比，它們之間的差異更小，基本可以看作是同一款車型在不同的渠道進行銷售。
而在產品力方面，雖然新車基於e-TNGA平台打造，但依舊延續了豐田傳統的造車理念，即無功也無過。可能bZ4X更適合那些之前開過豐田的燃油車，如今想換一台電動車開開，並且追求豐田良好的穩定性和口碑的消費者。那麼如果你有20多萬元預算的話，會選擇豐田的這款純電SUV嗎？（文/舒心）
