日前，財政部、工信部、稅務總局發佈《關於延續新能源汽車免徵車輛購置稅政策的公告》，對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間的新能源汽車，免徵車輛購置稅。
新能源汽車利好政策再延續
中國汽車工業協會數據顯示，今年前9個月，新能源汽車累計銷量達到456.7萬輛，同比增長1.1倍，市場佔有率躍升至23.5%。
2020年，我國新能源汽車全年銷量為136.7萬輛，同比增幅僅10.9%，中國新能源汽車市場快速實現了跨越式發展。免購置稅等一系列利好政策，是助推新能源汽車發展的關鍵因素。
自新能源汽車市場化推廣以來，新能源汽車國家補貼以及免徵購置稅政策始終保持，這兩項利好扶持政策在新能源汽車發展過程中扮演着舉足輕重的作用。按照相關規定，新能源汽車國家補貼和免徵購置稅政策將於今年底退出市場，本次《關於延續新能源汽車免徵車輛購置稅政策的公告》發佈，是對此前多輪「延續免徵新能源汽車購置稅」消息的官宣。
值得一提的是，新能源汽車免徵購置稅政策自2014年9月實施以來，分別於2017年和2020年先後進行了兩次延期。此次，已經是新能源汽車免徵購置稅政策第三次延期。
新能源汽車產品力穩步提升
得益於強有力的政策扶持，近年來，新能源汽車取得了令人矚目的成績。以A級車銷量榜單來看，合資品牌長年佔據強勢地位。隨着新能源汽車的快速發展，在剛過去的9月，比亞迪秦PLUS已經成為榜首。這在過去的燃油車時代，是難以想像的。
在高端SUV市場，幾乎全是國際豪華品牌。如今，已可以看到眾多中國新能源汽車品牌的身影。在新能源汽車時代，中國新能源汽車已經開始對各個市場板塊發起進攻。
完全市場化時代即將來臨
中國汽車工業協會數據顯示，目前，我國新能源汽車市場推廣量突破1200萬輛，繼續保持高速增長勢頭，連續7年位居全球新能源汽車市場首位。
伴隨市場保有量的提升，我國新能源汽車市場化發展備受關注。崔東樹表示，目前，我國新能源汽車距離步入市場化發展的腳步已經越來越近。
可以預見，考慮到新能源汽車市場認可度以及綜合競爭力持續提升，新能源汽車距離步入市場化發展已近在眼前。
瀟湘晨報記者胡雄
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