隨着人工智能和芯片產業的發展，自動駕駛行業風起雲湧。各大互聯網公司聯合汽車行業開始革新，全面部署和爭奪市場份額。汽車已經成為出行必備工具之一，自動駕駛的奶酪到底有多大，讓馬斯克不惜重金多年研究該領域？
根據彭博社《2022年電動汽車展望》預測，中國將在2040年成為全球最大的自動駕駛出行服務市場。規模將會達到1200萬輛，其次是美國，約700萬輛。
諮詢機構IHS Markit則預測，到2030年，中國的自動駕駛出行服務市場規模預計將超過1.3萬億元，屆時將佔到該國自動駕駛出行服務市場的60%。自動駕駛出行將在未來幾年迎來強勁增長，自動駕駛出行服務市場最終將由2、3家主要公司主導，排名第一的公司將佔據40%以上的市場份額。
如此大的奶酪，企業除了通過提高智能駕駛售價來獲取巨額利潤，還有哪些其他的盈利方式呢？
自動駕駛與網約車結合
美國自動駕駛公司Cruise是通用汽車自動駕駛子公司， Cruise一直致力於為城市開發自動駕駛網約車。Cruise和Waymo都獲得了加州公共事業委員會發放的商業部署許可證，允許在安全駕駛員在場的情況下，使用自動駕駛汽車提供客運服務。Cruise首席執行官凱爾·沃格特表示，「Cruise在經過數百萬英里的測試後能夠迅速發展，該公司目標是到2025年收入達到10億美元」。
在國內，華為和百度都紛紛加入網約車與自動駕駛結合運營的戰營。8月初，百度宣布獲得在重慶和武漢兩個城市的開放道路載人運營全自動無人駕駛的士（Robotaxi）服務許可。完全無人駕駛的士將可以提供商業化服務並收取費用。華為推出的Petal出行公測版已正式上線，並支持首汽約車、神州專車、陽光出行等服務商的打車服務。
網約車市場數億級的用戶群體，無疑將成為Robotaxi商業化落地的關鍵要素。艾媒諮詢數據顯示，2022年無人駕駛汽車市場規模將達100.4億元，預計2025年前後將迎來規模性產業化契機。
自動駕駛軟件售賣
自動駕駛是軟件定義汽車，是以人工智能為核心的軟件技術決定智能汽車的發展。軟件升級付費是智能駕駛軟件盈利的重要手段。
特斯拉早在2016年10月起就開啟了「預埋硬件+付費解鎖軟件」模式，營銷汽車軟件付費。通過在出廠車輛內預埋AutoPilot硬件，消費者可以根據需要購買軟件，獲得更好的駕乘體驗。
據特斯拉財報數據顯示，2021年全年，特斯拉包括自動駕駛軟件在內服務及其他業務實現營業收入38.02億美元，增加65%，占其總營收的7.06%。這些營收誘使各大汽車廠商紛紛踏足軟件武裝汽車，自動駕駛的市場份額爭奪中。
據新浪財經報道，雖然自動駕駛概念越來越深入人心，但是仍有一些投資企業處於虧損狀態。在上半年業績報告中，北汽藍谷雖然與華為、百度等大廠深度合作卻有巨大的虧損。另外，賽力斯、歐菲光等三家公司預計今年上半年分別最多虧損17.6億元、9.5億元。在自動駕駛普及的路上，成本仍是攔路虎。
