在當下這樣的經濟背景下，不少年輕人都開始傾向於更自由的創業，來謀求新出路，自己做個小生意，還是承包個平台站點拉貨送貨什麼的，有台私家車自然是最方便的。可真說什麼皮卡、MPV，門檻高不說，實用性還不高，這時候那些3、4萬的微卡就顯得頗為合適了。今天我們就選了兩款適合創業、靈活就業的高性價比微卡——榮光小卡加長版（下同榮光小卡）與長安神騏T20財富版（下同長安神騏T20），看看它們都是怎麼帶我們致富的。
從尺寸看，榮光小卡4785/1595/1870mm的三圍很是平衡，特別是我們可以發現，它的車身寬度沒有一味追求寬體，但3050mm的車身軸距又會在空間能力上確保其不會因為這種窄體設計而出現缺失。
而長安神騏T20這邊呢，4970/1685/2050mm的三圍是要更大一些，但需要看到的是，這種微卡常常需要兼顧不同路況環境，尤其是城市內街巷的通行，這種略寬的車身在無法帶來顯著貨箱容積提升的情況下並不划算，另外呢它的高度也無法對貨箱承載力帶來什麼實質性改善。
若是進一步結合這類微卡時常需要兼顧一車多用的擁車、用車目的來說，榮光小卡在選擇面上是比長安神騏T20更廣的，它除了提供單排設計外，還提供了專門的雙排車型。正是因為單雙排的同時存在，除了滿足日常拉貨、運輸這樣的基礎功能外，榮光小卡也能照顧到有着多排、多人同乘的乘坐需求。
就拿日常用車來說吧，長安神騏T20是可以實現同乘貨運的，除了駕駛人之外，還能捎上一位幫手，或者是同時滿足客戶同行的要求，可想要更多用途的雙排卻得花上超過5萬的門檻來入手，就這成本顯然會超過不少人的預算。而榮光小卡除了同樣能滿足這樣的要求之外，由於雙排座椅的布局，它還能滿足駕駛人在創業、工作之餘的一些日常用車場景，比如接送孩子、比如非工作出行，而且即便是在工作，這后座也能讓長期在路上的駕駛人找到空閑打開空調好好休息一番，以確保長時間駕駛的專註度。
從配置看，微卡這類車對於什麼智能娛樂是沒有要求的，但是還是想要儘可能地讓用車更便利一些，比如說入車方式、比如說座椅舒適，再比如說日常駕駛的照明等等。長安神騏T20在這些方面的考量不多，考慮到成本，它的車門鎖還在使用傳統的機械鑰匙，座椅也只支持主駕駛的手動4向調節，而照明中的霧燈會成為它的一個小優勢。
榮光小卡這邊則可用上了遙控鑰匙讓入車更方便一些，而副駕駛座椅也會提供靠背的調節來優化乘坐反饋，這跟前面提到的多用途也是相符的，照明則提供了大燈的高度調節來適應更多環境變化；此外，電動車窗也是它改善日常用車便利的一個小技巧。
從動力看，其實這個級別的微卡都搭載的是排量1.5-1.6L的自然吸氣四缸發動機，這榮光小卡與長安神騏T20也不例外。二者在動力數據上差得並不多，大承載力設計讓其足以滿足日常出行、載客以及拉貨運輸等動力需求。但同樣是1.5L發動機，長安神騏T20以85kW最大功率、150N·m最大扭矩見長，而榮光小卡則為73kW、135N·m，不過這後者卻能在3800rpm轉速下便完成峰值扭矩爆發，低端扭矩輸出更充分，高載重狀態下的也能應對更多坡道、爛路等環境。
說到這走爛路，榮光小卡相對來說也是做得更好的那一位。兩款車在後橋當中都採用了整體橋式非獨立懸掛，並且使用了鋼板彈簧來優化支撐，而相比之下，榮光小卡還在前橋上用上了麥弗遜式獨立懸架，這會讓艙內的乘坐反饋更舒適些，也能優化高載重狀態下的車身控制。
寫在最後
很顯然，榮光小卡加長版與長安神騏T20財富版都稱得上是微卡市場的創業神器，只是相比之下，榮光小卡加長版會顯得更全面更易用，而且這五菱微卡從來是高保值選手，二者非要擇其一，我們會推薦五菱。
