控制新能源汽車的關鍵在於價格上，寧德時代所擁有的頂尖電池技術，也讓它們賺得盆滿缽滿，但顯然競爭力不如自己造車的比亞迪，於是乎動了和特斯拉合作的念頭，此前堅定要赴美建廠，但如今卻反悔了，這究竟是怎麼回事呢？
電池行業的競爭
特斯拉在國產之後，車輛的整體售價下滑明顯，除了在中國建廠成本問題之外，最主要的還是電池技術得到了改善，雖然有着自己的供應鏈，但相比於先進的電池廠商而言，其在電池技術上並不佔什麼優勢。
目前國內最頂尖的電池廠商為比亞迪、寧德時代，而外海則有松下、LG化學等等，由於比亞迪的電池基本只供應自家使用，因此在市場份額上不如寧德時代，後者也成為了全球第一大汽車電池廠商。
根據最新的數據統計，寧德時代佔據了國內超過50%的市場份額，同樣在國際份額上也超過了34%，特斯拉、奔馳等等在中國的工廠，全部採用的都是寧德時代的電池，也正因為性價比高，得到了特斯拉的青睞，並邀請其赴美建廠。
能夠抱着特斯拉的「大腿」，寧德時代自然是願意的，其負責人多次表態：「一定要去美本土市場！」這句話的含義也很明顯了，實際上就是在表態，願意接受特斯拉提出的條件，在美拿地建廠開啟更深入的合作，也的確雙方能夠合作成功，寧德時代的市場地位將進一步提升。
而寧德時代對於赴美建廠也並非盲目的，此前蘋果公司就曾發出過這樣的邀請，但對於不具備任何技術的「小白」，其直接選擇了拒絕，但面對特斯拉市場份額的誘惑，顯然寧德時代是有點把持不住了，甚至公開了相應的投資計劃，但沒想到如今的風向再度轉變了。
根據最新的消息，寧德時代已經宣布投資140億在河南洛陽建廠，這個工廠在投產之後將用於生產動力電池，除此之外在匈牙利、德國的工廠也順利開建了，投資總額超過了500億，但奇怪的是唯獨赴美建廠沒有了任何的消息。
美本土的電池產業技術薄弱，這也是特斯拉遠赴中國建廠的原因，為的就是擁有更為先進的電池供應，和寧德時代已經有了合作基礎，如果在美的工廠能夠採用寧德時代的電池，將會省出很大一部分的成本，但台積電的「遭遇」成為了不得不防的因素。
寧德時代放棄赴美建廠？
在老美提出了相應的補貼計劃之後，台積電也是懷揣着希望赴美建廠的，但沒曾想工廠剛開始建設，老美的「嘴臉」就暴露了，答應的補貼分文未到位，台積電還要獨自承擔高出本土50%的建廠成本。
而張忠謀的預測成了事實，建廠之後不僅被要求交出了核心數據，隨時都要冒着技術被套取的風險，而且就算工廠最終能夠投產，鑒於人工以及運輸等等成本的上漲，也很難實現真正的盈利。
目前中美企業之間的合作，並沒有想像中的那麼美好，外加上台積電這樣的遭遇，寧德時代自然是要對赴美建廠重新評估了，韓企LG和通用合作在美建廠，就被要求共享核心技術，老美的目的也非常明顯了。
如果寧德時代執意赴美建廠的話，肯定是要付出相應代價的，想要獲得所謂的補貼肯定是不可能的，而且在成本方面不斷地上漲，也很難實現最終的盈利，所以寧德時代放棄赴美建廠是非常明智的決定。
特斯拉的電池技術是有缺陷的，擁有着完全自研的頂尖技術，寧德時代根本就沒有必要去攪渾水，要知道特斯拉在本土的銷量並不好，主要市場來自於中國，因此赴美建廠說起來也沒有太大的意義，對此你們怎麼看？
