說起彈鋼琴的，我們會下意識地想起朗朗；說起打籃球的，我們難免會想起姚明，而說起城市SUV，CR-V顯然無法忽略。
自2004年5月由東風本田正式引入國內銷售後，CR-V已經走過了18個年頭。這些年裡，CR-V的里里外外都發生過很多次變化，但不變的是人們對它的認可，銷量就是最好的證明。
當我們翻開2022年8月的銷量數據會發現，東風本田CR-V以23441輛位居SUV銷量第三，而在售的，還是2020年7月份上市的2021款。
就在前不久，全新一代CR-V已經正式上市了。2021款的表現尚且如此，產品力全面提升了的全新一代CR-V，將會有什麼樣的銷量表現？今天，咱們就來一起聊聊這款車。
相比現款車型，全新一代車型的外觀變化非常明顯，它的進氣格柵進一步加大了，中間的格柵條也更加複雜，相對應的大燈燈組也變得更加狹長了。總的來說，前臉少了幾分現款車型那種圓滾滾的感覺，多了幾分犀利。
側面設計，是區分換代還是改款的重要參考，因為沒有哪款車型改款的時候會大刀闊斧地對側面進行改革。全新CR-V側面變化非常明顯，一條平直的腰線從前翼子板一直延伸後翼子板，將前後燈組銜接在了一起，車窗邊框的造型也明顯不同，B柱和C柱還採用了熏黑的設計。
從第一代車型開始，CR-V便採用的豎置尾燈，鑲嵌在後蓋玻璃兩側，此後再無例外，這也成了CR-V標誌性設計之一，在全新CR-V上，它也得到了傳承。
當然，這也並不妨礙設計師在細節造型上作出改變，咱們站在尾部正後方看，以左邊的尾燈為例，它看起來像是三個「ㄥ」形的組合，點亮效果非常炫酷。而在下包圍處，保留了雙邊共兩出的排氣。
內飾部分，全新CR-V採用了與現款截然不同的設計，當然，2023款思域車主可能會覺得非常熟悉，因為全新CR-V也換裝了這套最新的家族式設計。當然，中控台部分還是和思域有着明顯的區別的，最明顯的便是全新CR-V的擋把在中控台偏右，而思域偏左，杯架等部分也不一樣。
我個人比較喜歡這種平直的儀錶台，但不得不說，儘管全新CR-V的中控屏尺寸有所加大，達到了10.1英寸，但在「大屏輩出」的如今看來，還是有些小了。
眾所周知，國人普遍喜歡空間大的車型，所以現在的車型換代尺寸不加大，都不好意思叫「全新」，可見汽車市場「內卷」有多麼嚴重。再這麼卷下去，過些年可能緊湊型的長度都要突破5米了。
大家都這麼操作，全新CR-V縱然有着極高的江湖地位，也不好意思特立獨行。全新CR-V的長寬高分別為4703/1866/1680mm，軸距為2701mm，相比上一代有了全面的提升，尤其是長度和軸距。
看到這，可能有些讀者會說：「尺寸增加點有用嗎」，關於這個問題，全新CR-V給出了答案，它開始提供七座車型！七座緊湊型SUV不是沒有，但一隻手都能數得過來，這無疑將成為全新CR-V的一大賣點。
在配置方面，全新CR-V也毫不含糊，數字鑰匙、無框HUD、AR實景導航、12喇叭BOSE音響等等配置也出現在這樣一款合資SUV上。
有趣的是，在動力部分全新CR-V卻看不出太大的變化，它依然將推出燃油版和油混版兩種動力的車型，燃油版採用1.5T發動機，最大功率192馬力、最大扭矩243牛米，單論數據和現款一樣。
有趣的是，全新CR-V還將推出插電式混合動力的車型，官方稱呼其為「e：PHEV」，這對於某些身處一線城市、受限牌困擾的人而言，無疑是個好消息，尤其是在日系車受眾很多的廣州深圳地區。
目前上市銷售的，只有1.5T燃油版車型，官方指導價為18.59-24.99萬元，其中沒有手動擋車型，均匹配的CVT變速箱。
拋開手動擋車型，全新CR-V的起售價也是略有提升的。當然，18.59萬那款車型也要比2021款的入門版本配置提升不少的，再加上全面的煥新，或許接下來幾個月，CR-V的銷量會更上一層樓。
