作為早幫助國人圓夢私家車的微型車，「奇瑞QQ」的名字家喻戶曉，從2003年上市，到2006年銷量突破15萬輛，再到2011年累計銷量達100萬輛，可謂戰績輝煌。時過境遷，「奇瑞QQ」的名字雖然已經被淡忘，但近持續火熱的純電微型車市場，又將它的「衣缽傳承者」帶到了我們面前，它就是奇瑞 QQ雪糕 ( 參數 | 詢價 | 圖片 ) (圖片|配置|詢價)。
近日，我們來到美麗的安徽蕪湖，參加了「歡樂蕪湖，QQ起飛」奇瑞 QQ雪糕試駕活動，過程中有許多不一樣的體驗，接下來就和大家進行分享。
身材不大，但視線和緊湊型SUV一樣高？
眼看到奇瑞QQ雪糕，你會有和「奇瑞QQ」久別重逢的感覺，主要原因是QQ雪糕在設計上運用了許多「圓形」元素，看上去更加俏皮、可愛。不過從側面以及車尾看去，整車方正，甚至有些偏「盒子」的設計，讓它又有些時尚復古。當然，這也是在有限車長下，儘可能提升車內空間的好辦法。
奇瑞QQ雪糕內飾設計十分簡潔，一些跳色提升了車內時尚與活力。全液晶儀錶盤是全車具科技感的地方，包括倒車影像、收音機、藍牙、車輛信息、胎壓檢測等都被集成到了這塊屏幕上。
QQ雪糕長寬高尺寸分別為2980/1496/1637mm，軸距1960mm，比宏光MINIEV更長，軸距也多了20mm。看上去雖然很小巧，但你拉開車門，坐入駕駛座的時候，你會立刻改變之前的看法，會有種開SUV的感覺。
主要原因一方面來自於駕駛姿態，QQ雪糕坐姿非常高，並不會像坐進轎車時那樣，一下子窩進座椅里。它的座椅更像一個小板凳，雖然沒什麼包裹感可言，但坐上去你會不由自主的將靠背調直，然後挺胸收腹。另外，方向盤位置也和我們常開的車型不太一樣，握上去並沒有較大的傾斜，而是角度有些平，有些端着方向盤開車的感覺。另外一方面原因是QQ雪糕視野非常高，基本和緊湊型SUV視線齊平，再加上雙門設計使得B柱十分靠後，因此前排駕駛者能夠擁有非常寬敞的視野，行車時的安全感倍增。
城市代步、通勤，只管大腳油門就好
作為一輛定位3-4萬元的純電微型車，動力、駕控方面本不應該有期待，但是在試駕過後，我們還是有不少的驚喜。QQ雪糕採用後置後驅布局，永磁同步電機被放置在了後軸上，電機大功率20kW，大扭矩85N·m，和宏光MINIEV的電機參數完全相同。QQ雪糕有120km續航以及170km續航兩個版本，電池容量分別為9.6kWh、13.9kWh，均搭載磷酸鐵鋰電池，充電時間分別為6小時、8小時，不支持快充。可以說動力和電池上的數據幾乎和宏光MINIEV一模一樣。
介紹完參數，繼續來看駕駛感受。我們試駕的這台QQ雪糕是全系的頂配版本，續航里程達到170km，在掛入D擋，鬆開剎車的瞬間，我感覺到了它的不一樣，它是有怠速的！不了解同價位電動車的朋友，可能對此會有疑惑，但對於宏光MINIEV的用戶來說，無疑是非常羨慕的。有了怠速後，QQ雪糕低速狀態下更好掌控了，不需要過於精準控制油門，尤其是在倒車時，不用小心翼翼的去踩，只需輕輕的抬、放剎車就好，開起來也更安全。
QQ雪糕的動力參數較低，但由於它的整備質量只有700kg左右，因此實際開起來並不會覺得動力不足，尤其是在時速60km/h以內，起步絲毫不會遜色那些1.5L、1.6L的轎車。當然，這裡還有一個重要原因，就是開QQ雪糕踩油門踏板時，會不由自主的踩的更深，簡單來說就是不會吝嗇去踩油門，起步基本會保持半腳油，有時則會全油門，所以動力響應會十分直接，伴隨着電機聲，很快就能一馬當先。相反，如果在開油車時，多數人會選擇輕踩油門起步，駕駛過程中會不知不覺的控制發動機轉速，所以這也是QQ雪糕比燃油車更暢快的主要原因。
QQ雪糕提供2種駕駛模式，ECO模式下油門響應比較輕柔，動力輸出也更平順，適合跟車行駛；SPORT模式油門響應更加積極，推背感也更強，超車時也更自信一些。兩種模式鬆開剎車時，都能感受到制動力回收的作用力，只是減速效果有限，且不支持調節。
在街頭巷尾低速行車時，QQ雪糕輕盈的方向盤、靈敏的油門、短小的車身，進行變道、會車、調頭等操作會十分從容、輕鬆，頗有兒時開「碰碰車」的感覺，相當有趣，這種隨心所欲的感覺是開大車很難感受到的。所以，如果作為城市代步、通勤的工具車，QQ雪糕再適合不過。
當然，受制於電機功率不大的緣故，超過80km/h後，加速感受明顯減弱，油門響應也不再積極，超車除了需要長時間等待，更需要打好提前量，進行預判，但話說回來，應付城市環線也完全足夠了。
後在來談談底盤懸架，QQ雪糕採用的是前麥弗遜獨立懸架+後三連桿非獨立懸架，輪胎尺寸為145/70 R12。在正常行駛狀態下，懸架具備不錯的韌性，只要不是太大顛簸，前排舒適性還是能夠保障的，但較短軸距在經過連續起伏路或者坑窪路面時，顛簸還是挺明顯的。和動力一樣，60km/h速度下，駕乘感受不錯，開起來和小型車沒太大差別，超過60km/h後，受制於尺寸、重量、風阻等，它能做到水平級之上。
在進行試駕前，出現了一個小插曲，由於QQ雪糕試駕車輛較多，車鑰匙也沒編號，因此我們不得不使用「非常規」方法找車，那就是打開iCar生態App，進行一鍵尋車。說到這裡，相信大家也明白了，QQ雪糕是有車輛遠程控制功能的，並且進入App後我們發現，功能還不少，比宏光MINIEV的更實用。
例如通過iCar生態App，我們可以查看QQ雪糕的車輛狀態，包括車門是否關閉、手剎是否拉起、車輛是否為啟動狀態、當前電量以及剩餘里程等等。除此之外，還可以進行遠程操控，包括開關門鎖、遠程尋車、遠程空調控制、設置電子圍欄等等，相當豐富、實用，未來iCar生態的功能還會持續更新，相信對於年輕人來說，這些「亮點」是具備較高吸引力的。
QQ雪糕作為奇瑞iCar生態的首款A00級產品，不僅可玩性較高，實用性也同樣做得不錯，例如儲物空間十分豐富，全車散布了22個儲物空間，包括杯架、儲物盒、車門板儲物、網兜等等，另外，還有小掛鈎、手機支架等實用設計小細節，進一步提高了用車便利性。
與此同時，經過我們對車輛的續航里程、百公里耗電量的計算，QQ雪糕續航達成率同樣不錯，一天下來，實際行駛里程與續航顯示剩餘里程偏差在10km以內。在比較激烈的駕駛狀態下，室外溫度8度左右的環境中，耗電量為9.4kWh/百公里，都挺符合我們的預期，算得上一輛實用、經濟的純電小車。
