近日，海南省人民政府印發《海南省碳達峰實施方案》，《方案》提出，到2025年，公共服務領域和社會運營領域新增和更換車輛使用清潔能源佔比達100%。到2030年，全島全面禁止銷售燃油汽車。
除特殊用途外，全省公共服務領域、社會運營領域車輛全面實現清潔能源化，私人用車領域新增和更換新能源汽車佔比達100%。海南成為全國第一個宣布禁止銷售燃油汽車的省份。
據了解，「海南2030年全島禁售燃油汽車」的說法，最早可以追溯到4年前。2018年4月9日，在博鰲亞洲論壇2018年年會「21世紀海上絲綢之路島嶼經濟」分論壇上，時任海南省省長沈曉明（現任海南省委書記）表示，海南省政府將出台一項關於新能源汽車的規劃，做到2030年以前實現全島使用新能源的汽車。
此外，《方案》還明確，到2025年，非化石能源消費比重提高至22%以上，可再生能源消費比重達到10%以上。到2030年，非化石能源消費比重力爭提高至54%左右，單位國內生產總值二氧化碳排放相比2005年下降65%以上。
此政策的出台勢必帶來多家車企向新能源的加速轉型。也正因為如此，各汽車廠商對新能源汽車配套線纜的要求變得相當高，這對線纜材料也提出了嚴格的性能要求。
新能源汽車對於安全性能的要求十分高，倘若線路出現短路、自燃等等問題都會釀成嚴重事故，重要程度可想而知。
從廣義上來說，新能源汽車線纜的主要應用場景除了車內線之外，還包括充電槍／充電樁以及隨車充等。
不同的應用場景也有着不同的環境特性，比如，新能源車內高壓大電流且空間有限，充電樁線纜則長期暴露在室外，使用環境的特殊性對線纜材料的性能有着不同的嚴格要求。
一般來說，新能源汽車線纜料需要具備耐高低溫、耐油耐水、阻燃、抗撕裂、絕緣、抗UV老化等性能。當前最常用的材料有TPE、TPU、XLPO、NBR+PVC、氯丁橡膠、硅橡膠等。
由於充電樁的線纜長期使用溫度為-40℃~105℃和-40℃~125℃，其對線纜要求為耐油、無鹵阻燃、耐候、耐老化、柔軟度、耐低溫性等，因此內護層可以使用無鹵阻燃TPE、TPU，外護套可以使用PVC、無鹵阻燃彈性體等。
燃油車的發展和使用給環境帶來了不小的壓力，在各地節能減排、綠色出行政策的倡導下，大部分車企開始研發自己的新能源車型，新車型的出現也帶來新的需求，線纜材料的選擇或許會成為一個新風口！
