如今，不少自主品牌已經越過了年銷一百萬的大關，這也意味着，過往相對粗獷的發展模式顯然已經不再匹配當下的自主品牌，如何轉型突圍，成為了當下自主品牌面對未來發展的必然選擇。
而從長城汽車7月份的銷量來看，它的轉型成效已經開始顯現。長城汽車通過多年的技術、資源、品牌等層面的積澱，逐步在向全球化智能科技公司轉型。在這一過程中，長城汽車手握一件轉型「訣竅」，而它也將成為長城汽車電動化、智能化發展的有力承托，它就是森林式生態體系的建成。接下來我們就用銷量成績數據，一起看看森林式生態體系是如何為長城汽車電動化、智能化轉型高效賦能的吧。
在大環境的影響下，各家廠商表現都不溫不火，然而長城汽車7月共銷售新車10.2萬輛，同比增長11.32%，其中海外銷量達1.47萬輛，同比增長18.27%，更是創今年新高。更為關鍵的是，20萬元以上車型銷量佔比達15.17%，智能化車型銷量佔比達88.32%，基於檸檬、坦克和咖啡智能三大技術品牌打造的車型銷售佔比達75.8%。
這就是長城汽車森林式生態體系的優勢。這麼多年，長城汽車致力於打造森林式生態體系，從品類品牌、新能源產業、科技創新產業、基礎製造實力等方面多維度發展。
先說品類品牌，這是用戶最能感知到的部分。長城汽車踐行「基於品類創新，以品類建品牌」發展戰略，已形成哈弗、魏牌、歐拉、坦克、長城皮卡五大品牌，而沙龍品牌首款新車機甲龍也將於年內上市。同時，與寶馬集團合資的光束汽車也正快速有序地推進，豐富的品牌形成了強大的家族矩陣。
然後是新能源部分，從純電技術到混動技術，從鈣鈦礦到氫能源，布局了不少前瞻性新能源類型；科技創新方面，毫末智行、精工汽車、諾博汽車與諾創科技等站在品牌背後。
最後也是最重要的基礎製造實力上，長城汽車不僅擁有了完整的汽車產業鏈，還全面掌握動力系統核心技術，也具備核心零部件自研自產的實力，並可生產汽車製造設備。值得一提的是，長城汽車更具有車身與底盤完全自研自產，電氣系統、熱系統，以及汽車內飾等全套系統解決方案。
可見，在長城汽車森林式生態體系的賦能下，全品牌表現出了強勁的戰鬥實力，並加快了電動化和智能化發展。相信隨着今年下半年產品的突出，企業將進入新一輪快速成長期。
