關於408這個產品線，最早是標緻對應中國市場需求，在2010年推出僅在國內銷售的308長軸轎車版，不過這次法國車廠在歐洲發佈的408跟前者是完全不同的產物，儘管車頭看上去與東風標緻在此前發佈的新一代中規大改款頗為相似，但在歐洲首發的歐規408，可是採取了現在正火爆的跨界轎跑SUV風格，搭載的底盤也是集團內最新的EMP2平台、還提供兩款不同的PHEV油電混合動力，新車預計在2023年初正式上市。
比起國內銷售的408那樣的傳統三廂轎車，在歐洲登場的歐規408車體反而跟新一代豐田 Crown採用的跨界造型較為類似，不但離地高比起傳統轎車更高、車尾則是融合了Coupe SUV的設計，看起來頗有架高版Shooting Brake獵跑的味道。
雖然在歐洲市場上市的新車車體設計跟底盤與東風標緻408完全不同，就連車長跟軸距比後者也略小，但跟308車系之間的關係倒是如出一轍，因為歐規408的4,687×1,859×1,478mm幾乎跟308 SW一致，且底盤同樣是最新的EMP2架構，但定位會比308 SW要來得更高更豪華。
既然與新世代的308共用底盤架構，歐規408的內裝布局就不意外地與前者幾乎一模一樣，用上標緻目前最新一代的i-Cockpit座艙。10寸液晶儀錶盤與10寸中控屏幕的配置，以目前被電動車慣壞的標準來看是不夠大，但整個內裝在獨特法系美學的鋪陳下看起來簡直就跟概念車一樣前衛；而外觀的跨界風格則是帶給新車表現頗為亮眼的空間機能性，在標準狀態下行李廂有着536L的容量、將後排座椅放倒後可擴充至1,611L，加上Fastback尾門的開啟方式，要放置或拿取大型物品都相當便利。
不過PHEV車型則是因為電池模組擺放位置在車尾後方的關係，行李廂的空間機能就略為縮水，只有471L跟1,545L，但平心而論還是相當實用。目前標緻有提供180匹馬力還有225匹馬力兩種PHEV車型供消費者選擇，在純內燃機方面則僅有最大馬力130匹的1.2升渦輪增壓三缸單一動力設定，而全數三款動力都匹配EAT 8速手自排與前驅架構。
不過，歐規408不會只有這三種動力配置而已，之後也會追加純電版車型來搶佔零排放市場。目前標緻表示新車會在法國Mulhouse工廠製造，並在2023年初開始在歐洲交付新車，重點是未來也會在成都工廠生產歐規408，合理推測會取個更高大上的新車名來對應歐規408更豪華的產品定位，覺得會是什麼名字呢？
