作為奇瑞汽車的子品牌，捷途汽車於2018年正式成立。雖然成立至今不過四年時間，但其累計銷量卻高達46.38萬台。這一成績也使其成為了最受國人歡迎的汽車品牌。
隨着捷途汽車知名度的逐漸提升，捷途也順勢推出了多款車型用來滿足消費者不同的使用需求。例如其推出的捷途X70M、X70 PLUS以及最新上市的新捷途X70S。
為了使消費者更加直觀的感受到捷途汽車X70系的產品力，捷途汽車於7月1日在安徽寧國地區舉辦了一場皖南地區318試駕之旅，以此來向外界展現捷途X70系車型強大的產品力。
此次活動共提供了兩種車型，分別為新捷途X70S以及捷途X70 PLUS諸葛版。當然，作為此次活動的主角，新捷途X70S無疑受到了眾多關注。
從外觀來看，新捷途X70S採用了最新的家族式設計，中網尺寸相較於此前進行了加大處理，且內部通過熏黑色點綴使其更顯時尚，配合上些許鍍鉻飾條的加入，使得整體看起來精緻感更足。
除了前臉上的變化以外，新捷途X70S在尾部造型上的變化也十分明顯。
不同於其它車型，新捷途X70S的尾燈雖然並未採用當下流行的貫穿式尾燈，不過卻是較為流行的設計，通過熏黑色所點綴的尾燈組使其自身的時尚感同樣不差。
此外，上方小型擾流板以及下方雙邊共四齣運動排氣的出現，也進一步提升了整車的運動感。
除了外觀上的變化，尺寸表現也是新捷途X70S的賣點之一。
環視如今的中型SUV市場，鮮少有車企能將車輛尺寸做到超4米7，定價卻下探至12萬的產品出現，而新捷途X70S的出現恰巧彌補了這一市場空白。
在尺寸上，新捷途X70S的長寬高達到了4749/1900/1720，軸距則為2745，定位中型SUV。並且為了滿足用戶不同的使用需求，新捷途X70S還推出了7座版車型。在同價位里這個配置的出現確實擁有很強的競爭力。
為了迎合年輕消費者的用車需求，新捷途X70S全系換裝了10.25英寸的懸浮式中控大屏，再搭配12.3英寸的液晶儀錶以及D型多功能方向盤，使其整體呈現出了較為不錯的科技感。
另外值得一提的是，新捷途X70S為了便於車主在行車過程中實現盲操。其還保留了車內物理按鍵的設計。這一設計在如今以智能化為主的時代中雖然略顯平庸，但卻十分實用，畢竟相較於屏幕來說，物理按鍵的設計明顯更加便於操作。
至於新車的動力表現，新捷途X70S提供了1.5TCI以及奇瑞當家的鯤鵬1.6TGDI發動機，兩者的最大功率分別為115Kw（156匹）以及145Kw（197匹），峰值扭矩則為230牛米以及290牛米。
在傳動系統上，1.5T搭配6速手動或6速濕式雙離合變速箱，1.6T則為7速濕式雙離合變速箱。
此次試駕的車型為全系最頂配車型，新車售價為11.99萬元，也就是2022款新捷途X70S的嚮往版車型。
此次的試駕路程主要集中在山區路段，因此對於車輛的動力表現以及底盤調教都是很大的考驗。好在行駛過程中，新捷途X70S並未讓人感到失望。
在實際駕駛過程中，由於這台發動機擁有145Kw（197匹）的賬面數據，因此在山區路段行駛時，絲毫沒有動力不足的感覺。油門反應較為迅速，因此並未出現其它SUV「慵懶」的感覺。
值得一提的是，新捷途X70S在中後段的加速表現也足以讓人感到意外。至少相較於同級別車型來說，其在中後段的動力輸出並不顯疲軟，這點還是值得肯定的。
此外，由於7速濕式雙離合變速箱的換擋速度十分積極，因此車輛在行駛過程中並不會出現動力遲滯的問題。並且該變速箱對於頓挫感進行了一定優化，在中低速行駛時幾乎難以察覺。
而且因為發動機與變速箱的匹配着實不錯，因此這套動力系統也更加偏向於降低油耗，駕駛過程中雖然談不上激情，但平順性還是不錯的。
當然，如果將駕駛模式調整至Sport模式時，新捷途X70S將會給你另一番駕駛體驗。
雖然此次試駕主要集中在山區道路，但其自身前麥弗遜+後多連桿的懸架組合在舒適性上的表現較為不錯，偏軟的設定使其在面對減速帶以及坑窪路段時處理的比較到位。
而該懸架結構也展現出了不錯的支撐性，即使在面對一些急彎時，車身還保持了較高的穩定性，側傾抑制的十分到位，從而使駕駛員在遇到急彎路況時也能夠擁有更多的信心。
總的來說，作為10萬出頭的中型SUV，新捷途X70S不僅擁有出色的空間表現以及豐富的配置，其整體的顏值表現也非常在線，這樣的產品相對於同級車型來說有着明顯的優勢。
並且由於X70系列車型劃分較為豐富的原因，因此消費者在購車時總能快速找到符合自身需求的車型。如此一來，該系列能夠擁有月銷過萬的成績倒也不足為奇。
當然，此次新捷途X70S的試駕也讓我對於這款車有了更深層次的了解，畢竟在同級別車型中，鮮少有品牌能夠做到外觀、內飾、空間、配置上的全面兼顧，加之其足以媲美2.0T發動機的1.6T鯤鵬動力以及十萬出頭的定價。試問，還有誰？
