被譽為燃油時代法系車最後榮光的凡爾賽C5X月銷量雖然很難上萬，但四五千台還是有的，這款B級車雖因板車懸架、發動機抖動等小故障難以在銷量上進一步突破，但我認為這款法系車的整體機械素質過硬，被稱為B級車巔峰者毫不為過，為什麼這麼說呢？
第一個給到的是外形上的顛覆。凡爾賽C5 X都有着轎車、SUV和旅行車的設計元素，猛一看四不像，但越看越有感覺，法國人的浪漫個性體現得淋漓盡致，不然也對不住凡爾賽這個名頭。其長寬高4805*1865*1505mm，軸距2785mm，數據看起來並不起眼，但空間實際使用上足夠滿足國人對車大的需求，身高超190的大個坐後排膝部距前排還有一拳距離！
其操控能力吊打絕大部分的同級別對手。該車全系標配1.6T四缸發動機，最大功率為129千瓦，最大扭矩250牛米。1.6T發動機的動力雖然談不到爆棚，但動力輸出綿長，非常線性，幾乎感覺不到突兀。油門響應一如既往的快，動力也基本上隨叫隨到。匹配8AT手自一體變速箱讓其起步順滑、換擋平順。這款車的操控繼承了法系車輕盈、靈巧、精準的基因，懸架韌性十足，路感清晰，既能感受到路面的狀態，又不會太顛。其最大的黑科技便是全系標配PHC「魔毯避震」，PHC避震筒是通過純粹的物理方式，來實現避震筒的軟硬自動調節，該硬時硬，改軟時軟，這個專利技術讓凡爾賽的底盤有着超越級別的體驗。
凡爾賽C5 X讓我們看到了法國人低下了高昂的頭顱，這款全球車型居然在中國賣的最便宜，14.37萬就可以買到合資B級車，以一己之力直接將合資B級車的價格下拉了一個維度，凡爾賽C5 X頂配價格與其競品邁騰「丐版」價格卻與幾乎相同，性價比直接來了個降維打擊，對傳統合資中型車的價值體系進行了重塑，真正帶來了「入門即高配」的全新體驗。這款車的安全性能直接讓沃爾沃汗顏，車身強度、碰撞測試等測試拿獎拿到手軟，最驚人的表現便是每小時50公里側身撞擊時，不但AB柱沒有損傷，安全氣囊瞬間彈出，更驚人的是車窗玻璃都沒碎！
