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凱迪拉克:有豪車不可無女神？｜十萬個品牌故事
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別克昂科威家族5月銷量14,109輛，昂科威Plus連續8個月同比翻番
【2025年6月3日】 今天，別克昂科威家族5月銷量出爐，月銷量14,109輛，昂科威Plus也實現連續8個月同比翻番。昂科威Plus以全面多10%產品力火爆出圈，憑藉單一2.0T排量在中型SUV市場脫穎而出。
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電動車鉛酸電池換比亞迪磷酸鐵鋰電池，需要更換哪些配件？看分析
市面上90%的電動車使用的是傳統鉛酸蓄電池，經歷100多年的發展具有技術成熟、製作原材料性能穩定安全性高、可循環回收利用的優點。但缺點也非常明顯使用1~2年就需要換新，並且耐低溫性能差，因此受到消費者的“嫌棄”。
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零跑C10新版上市 2825mm軸距+激光雷達 售價14.28萬 產品實力如何？
在新能源汽車市場持續迭代的浪潮中，零跑C10以"未來出行夥伴"的姿態，憑藉前瞻設計、智能科技與全能家用屬性，成為15萬級中型SUV市場的現象級產品。這款基於"四葉草"中央集成式電子電氣架構打造的新車,以流線型車身與貫穿式LED燈組勾勒出蓄勢
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月銷量低至三位數，新款好貓能“救”長城歐拉嗎？
作為長城汽車旗下的新能源汽車品牌，成立於2018年的歐拉汽車應該說是趕上了新能源車市崛起的好時候。因為在彼時，“蔚小理”這些造車新勢力也是剛剛起步，更沒有後來的嵐圖、阿維塔和問界這些造車新勢力品牌。....
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經典造型，復古情懷，25款大腳攀爬者上市，配博世可關閉ABS
機車該是狂野的代表還是精緻藝術的代表？對於初入機車夢的騎士來說是一種糾結，一面是咖啡館櫥窗里拋光鍍鉻的復古擺件，一面是社交平台上泥漿飛濺的越野短片。當“精緻情懷”與“荒野衝動”無法相容，一台車能否彌合這道裂縫，成了檢驗產品誠意的試金石。
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落地不到15萬，配L2級智駕+四輪獨懸，這台eπ007如何？
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三年車齡帕薩特，11萬多帶回家，家用代步好選擇？
作為B級車市場的“常青樹”，帕薩特憑藉卓越的品質和出色的口碑，始終走在市場前沿。而2021款330TSI精英版作為這一系列的代表作之一，不僅繼承了帕薩特一貫的優秀傳統，更在動力與舒適度方面有着出色表現。
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關於買車那點事，汽車價格戰背後，受傷的是誰？
自主三強奇瑞、吉利、比亞迪，價格戰又開打了，四萬多的瑞虎5X，五萬多的吉利星願，六萬多的秦plus，可以說是徹底殺瘋了。但它們各自的原因完全不一樣，比亞迪主要來自於銷量壓力，想要達成550萬的年銷量目標，每個月還得賣51萬多台車。
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軸距2915mm，續航650km，13.59萬的eπ007實力如何？
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BBA 們開始擁抱中國智能汽車解決方案
文 | 山上，作者｜王彬 5 月底開幕的粵港澳大灣區車展上，以 BBA 為代表的傳統豪華汽車品牌們在中國市場的落寞有了更具象的表達。媒體們在報道中不斷贅述中國本土豪華汽車的崛起，甚至直言“中國豪車攻佔大灣區車展”。
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新車 | 售10.80萬元起/6座布局/配側滑門，予風黃金倉高功率版上市
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