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近日,中國國際貿易促進委員會汽車分會和第一車網聯合發布了《2025Q1中國汽車保值率排行榜》,坦克品牌榮膺雙料冠軍——以“3年保值率61.53%的國產品牌”身份,成為“中國品牌保值王”;以1年保值率71.18%的國產品牌身份榮登“主流油電混
05月16日
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本報記者 陳燕南 北京報道近日,“BMW中國文化之旅”以“創新+責任”的新思維,啟動2025年系列創新行動,將通過“為寶馬新世代設計非遺+智能概念性文創”等四大舉措,為寶馬新世代中國專屬車型再添“中國味”!
05月17日
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2025汽車市場的風起雲湧大潮中,終於有了不一樣的花火。當國產品牌們還在為了“沖高”不斷刷新着“豪華”的定義之時,我們可以看到:浮誇虛妄的營銷讓用戶對於產品設計真正的價值產生了抵觸,技術逐漸淪為小數點後數字的比拼也招致了消費者的質疑和不解。
05月16日
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⬆️ 點擊上方藍字“TMC動力”關注我豐田近日公布了2024財年聯合財務數據(2024年4月1日至2025年3月31日),在維持全球銷量第一的同時,仍是全球盈利能力最強的車企,其吸金能力無人能及。豐田集團2024財年總銷量1027萬輛,同比微跌0.3%,營業收入48.03萬億日元,同比增長6.5%,凈利潤4.76萬億日元,同比下跌3.6%;2025年目...
05月17日
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標題:直降2萬!吉利新博越L殺瘋了?深度拆解9.29萬起這台"油車救世主"大家發現沒?現在敢在油車領域放大招的,都是真勇士!就在5月13日杭州富陽,吉利直接把全新第四代博越L價格砸到9.29萬起,比老款暴跌整整2萬!
05月16日
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在過去多年裡,隨着新能源汽車的持續發展,不僅在插混、增程和純電的技術路線上,伴隨着很多爭議,而且作為新能源汽車的核心部件之一,動力電池的“技術流派”也伴隨着很多爭議,其中最核心的爭議就是,三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池到底誰更強的問題……在國內的主機廠或者動力電池供應商中,比亞迪應該是堅持磷酸鐵鋰最為徹底...
05月17日
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本報記者 尹麗梅 張碩 北京報道“當前,汽車行業正處於百年未有之大變局的拐點。如果說過去汽車產業技術的迭代、進化是漸進式的,那麼當下電動汽車的發展則呈現出指數級爆發的態勢。在全球製造格局劇烈變動、國內需求疲軟的背景下,品牌競爭變得尤為激烈。
05月17日
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北京商報訊(記者 劉洋)5月16日,隨着一輛深藍S05右舵版駛下生產線,長安汽車首座海外新能源整車工廠——羅勇工廠正式投產,同時也迎來長安汽車全球第2859萬輛整車下線的高光時刻。自2023年11月8日奠基以來,僅用時一年多,長安汽車羅勇工廠便正式投產。據了解,該工廠總投資約100億泰銖(約合20億元人民幣),已建成產能...
05月16日
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5月16日,領克09 EM-P四驅Max大五座正式上市,新車定位四驅長續航大五座,精準洞察城市中產和小家庭對自由出行的渴望,憑藉SPA原生豪華架構,實現全域安全下的駕控樂趣,同時兼顧新勢力時代的舒適用車體驗,打造好開好用又安全的趣享型中大型
05月16日
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本報記者 陳茂利 張碩 北京報道“2024年年底,我國民用汽車保有量和千人汽車擁有量分別達到3.53億輛和250輛。歐洲、美國、日本千人汽車擁有量分別為567輛、868輛、624輛。”中國電動汽車百人會副秘書長師建華日前在一場汽車活動上向《中國經營報》記者介紹。從數據不難看出,中國千人汽車擁有輛遠低於歐美日等國家和地區。...
05月17日
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